Thierry Crouzet

الترجمة الآلية من الفرنسية

إذا كان هناك راكبي الدراجات خمر ، أنا العبقري غريب الأطوار. يعجبني نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، حتى أنني أعتقد أنه يسهم بشكل كبير في ثورة دراجة المغامرة.

أنا أيضًا أحب البطاقات الورقية ، وأود أن أتكشف عنها أمامي ، وأن أغوص فيها ، وأن أسافر في خيال معهم ، تجذبهم ألوان الباستيل ، لكنني تخليت عن استخدامها ، وذلك أثناء إعداد مخارج أو خلال المخارج نفسها.

إلى جانب حجمها ووزنها وهشاشتها وتكلفتها وتقادمها الميكانيكي ، اكتشفت أن استعارة الخريطة كمنطقة قد عاشت. كلما زاد عدد مرات التمرير ، كلما انزلق بشكل أفضل إلى خانات الخريطة ، إلى المساحات ذات الألوان الموحدة حيث لا يظهر أي شيء ، ومع ذلك يمكننا المغامرة باستخدام دراجاتنا القوية والمتعددة الاستخدامات بشكل متزايد.

الخريطة الورقية ، ولكن الإلكترونية أيضا ، لا يمكن أن تكون شاملة ، لا يمكن أن يكون الإقليم. حتى صور القمر الصناعي لا تنجح (أو لم تنجح بعد). في الماضي ، واجهنا هذه الحقيقة. من حولنا ، عرفنا المسارات غير المستغلة ، لكن جهلنا نما ونحن نبتعد.

لقد انتهينا من الإحباط والديون. مع GPS الخاص بي ، أنا في كل مكان في المنزل. عندما يذهب راكب دراجة نارية من خلال ترك أثر يطفو في السحابة ، يمكنني العودة هناك مع دراجتي. لم أعد أسير الطرق المعينة والطرق المتفق عليها ، لم أعد سائق شاحنة ، لكنني مستكشف.

تمتعت دراجة الطريق بلحظة المجد في نفس الوقت الذي كانت فيه خرائط ميشلان. الاثنين مشوشان. عندما يتم تجاوز الخريطة ، فإن الدراجة على الطرق ليست أكثر من ممارسة للحنين إلى الماضي ، حتى الآن لتكريم مآثر الأبطال الذين يديمون أنفسهم طقوسهم بالعادة.

لماذا فرضت Strade Bianche نفسها في غضون سنوات قليلة باعتبارها الكلاسيكية الرئيسية؟ لأنه يغادر الطريق ، استرجعه فقط للوصول إلى أرض تلال توسكان. هذا السباق يسبق فقط أجناس المستقبل ، تلك الأجناس التي ستشبه تلك التي يتحدث عنها ألبرت لندن بأسلوبه الذي كان مبتهجًا لأن السباقات كانت أيضًا.

لا ترى الخريطة المسار الذي يفتح في فصل الشتاء عندما تكون الغطاء النباتي أقل كثافة ، ولا ترى قاع النهر الذي يمكن أن يصل في فصل الصيف ، ولا ترى الفردي الذي يفتحه أصدقاؤها لتسلية ، بعد مسار الخنازير. الخريطة غير مبالية بممارستي ، فهي تتجاهل أنه في الحصى يمكنني الخروج من الطريق ، وركوب الدراجات الجبلية التي يمكنني الذهاب إليها في كل مكان تقريبًا ، وأستطيع حمل دراجتي وعبر الجداول وتسلق الجبال. الخريطة هي عكس المغامرة.

على النقيض من ذلك ، GPS لا يحدنا. إنها تسمح بالحروف المحظورة على الخريطة ، وتحول كل واحد منا إلى مستكشف. نحن لا الخريطة. نحن نقترض آثار لإظهار هذا الاحتمال. نقفز من المدرج إلى الأرض ، من العشب إلى الحصاة. نعيد الأرض لاكتشاف الطرود التي لا تزال سرية.

Superposition des traces sur VTTracks
Superposition des traces sur VTTracks

بقدر ترقيم الطرق وقياسها ، وبالتالي بكميات محدودة ، فإن الآثار لا حصر لها ولا تنضب. هم متراكب ، كومة ، عبر والجديل. مجرد لعب مع موقع مثل VTTrack لإقناع نفسك. نقوم بتكبيرها وفرة ، أنها أسراب ، وتدعو إلى لفة ، لإضافة بصماتها في هذا المشهد الخيالي.

تتبع خلق جماعي. إن رسم شخص ما يعني ضمناً وضع الآخرين على الآخرين ، والثقة بهم بدلاً من الخرائط أو صور الأقمار الصناعية فقط. معظم مواقع التخطيط لم تأخذ هذا الاحتمال في الاعتبار. لم يقوموا بعد بتكييف منطق Photoshop مع ركوب الدراجات. لهذا السبب أنا معتاد على استخدام خريطة جوجل.

Superposition sur Google Map
Superposition sur Google Map

في الوقت الحالي ، أخطط لرحلة بالدراجة الجبلية بين البحر المتوسط ​​والمحيط الأطلسي ، أحاول تقليل الطرق. لهذا ، قمت بتركيب كل الآثار التي وجدت تتداخل مع رحلتي. يرسمون سحابة زرقاء على الخريطة. لذا فإنني أقوم بتوصيلهم ، وأقرصهم ، وأقطعهم وأعدهم ، شيئًا فشيئًا ، مستفيدًا من تجربة مئات راكبي الدراجات ، وضعت الخطوط العريضة للمغامرة.

Méditerranée - Atlantique
Méditerranée - Atlantique

لم يعد على منظمي السباقات أو الغارات الركض على الطرق ، ولم يعد عليهم تفريش الأشجار بضربات الفرشاة ، أو على الأرض باستخدام الجير. الأسهم تذهب مع الخريطة. يأمر بالتحول إلى اليمين واليسار. تتبع ، هو مجرد احتمال ، اقتراح ، وهو فقط بالنسبة لنا.

تقيدنا الأجناس التقليدية بين الحواجز ، فهي تقيد خيالنا ، وتخبرنا متى نشرب ، لتزودنا ، إنها تحولنا إلى ماشية تتجه نحو المسالخ. السباق الموالي يبالغ في هذا العرض المريع. يجب أن نذهب إلى ما وراء الخريطة والإقليم للذهاب إلى التتبع والأراضي.

مسلحًا بملفات GPX الخاصة بي ، يمكنني المغادرة عندما أريد ، مع من أريد. لم أعد بحاجة إلى التسجيل ، أو أخذ مريلة ، أو الانتظار صافرة ، لفرك للآخرين لفتح مسار. أنا وحدي ، بدون علامة ، باستثناء الخط المظلم على شاشتي الذي لا شيء يمنعني من المغادرة في حالة حدوث فتحة. يمكنني استعادة التتبع بسهولة ، والقفز على مشروع آخر ، وتغيير المشروع. يحررني نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ويطمئنني أيضًا ، ويوفر لي ضمانًا بعدم فقداني. للاستفادة من قوته ، يجب أن يكون لديّ دراجة متعددة الاستخدامات مثله ، غير مبال بالقيود المفروضة على البطاقة.

يسمح نظام تحديد المواقع (GPS) بقطع الطرق من الطرقات ، خارج المسارات المحددة ، على الخريطة. إنه يفتح وجهات نظر الحصى والمركبة التي لم يحلم بها أحد قبل بضع سنوات. في الوقت نفسه ، يشجعنا على التعاون ومشاركة مساراتنا ومناقشتها وإثرائها بنقاط الاهتمام. تصبح مساراتنا سيناريوهات مغامرات ركوب الدراجات لدينا. لدينا GPS ، سادة لعبتنا.

كما هو الحال في أي لعبة لعب الأدوار ، قد يتم سلق السيناريو ، لا يحدث شيء كما هو متوقع. امتلاك مسار GPS ، كل شيء ما عدا الخروج بدون مفاجأة ، لأن GPS غالباً ما ينقلنا إلى حيث لم تعد الخريطة ، حيث يفتح الفراغ ، وليس لأن الخريطة n لم يتم تعريفه بما يكفي ، ولكن نظرًا لعدم وجود خريطة يمكن أن تجعل التضاريس التي لا توصف.

التتبع في النهاية له فضيلة أخرى: إنه يمنعني من ترك نفسي تنجذب إلى جاذبية الطرق وألواحها ومحاورها واضحة جدًا. إن الأثر ، رغم تجميده ، يضمن حريتي ، إلا أنه يحفظني في الطبيعة ، بعيدًا عن السيارات. بدون أثر ، ينتهي بنا الأمر إلى إيجاد أنفسنا وجهاً لوجه معهم.