Thierry Crouzet

Traducción automática del francés

Si hay ciclistas antiguos, soy geek. Me gusta mi GPS, incluso creo que contribuye enormemente a la revolución de la bicicleta de aventura.

También me gustan las tarjetas de papel, me gusta desplegarlas delante de mí, bucear en ellas, viajar en imaginación con ellas, atraídas por sus colores pastel, pero dejé de usarlas, que es durante la preparación de mi Salidas o durante las salidas mismas.

Más allá de su volumen, su peso, su fragilidad, su costo, su obsolescencia mecánica, descubrí que la metáfora del mapa como territorio había vivido. Cuanto más ruedo, mejor me deslizo en los intersticios del mapa, en las extensiones de colores uniformes donde no se ve nada y, sin embargo, podemos aventurarnos con nuestras bicicletas cada vez más potentes y versátiles.

El mapa en papel, pero también electrónico, no puede ser exhaustivo, no puede ser el territorio. Incluso las imágenes de satélite no tienen éxito (o todavía no). En el pasado, nos enfrentamos a este hecho. A nuestro alrededor, conocíamos los caminos no asignados, pero nuestra ignorancia creció a medida que nos alejábamos.

Hemos terminado con la frustración de la deuda. Con mi GPS, estoy en todas partes en casa. Cuando un ciclista ha ido dejando un rastro flotando en la nube, puedo volver allí con mi bicicleta. Ya no soy un prisionero de caminos mapeados y rutas acordadas, ya no soy un camionero, sino un explorador.

La bicicleta de carretera ha tenido su momento de gloria al mismo tiempo que los mapas Michelin. Los dos están confundidos. Cuando se supera el mapa, la bicicleta de ruta no es más que una práctica de nostalgia, pero para adular las hazañas de los campeones que perpetúan un ritual por costumbre.

¿Por qué Strade Bianche se impuso en pocos años como un gran clásico? Debido a que abandona el camino, llévelo hacia atrás solo para llegar a la tierra de las colinas toscanas. Esta raza solo prefigura a las del futuro, razas que se asemejarán a las que Albert London habla en su estilo, que era jubiloso porque las razas también lo eran.

El mapa no ve el camino que se abre en invierno, cuando la vegetación es menos densa, no ve el lecho del río que puede llegar al verano, no ve el único que los amigos abren para s ' Divertir, siguiendo el camino de los verracos. El mapa es indiferente a mi práctica, ignora que en la grava puedo salir de la carretera, andar en bicicleta de montaña puedo ir a casi todas partes, que puedo llevar mi bicicleta, cruzar arroyos y escalar montañas. El mapa es lo contrario de la aventura.

Por el contrario, el GPS no nos limita. Permite las circunvoluciones prohibidas en el mapa, transformando a cada uno de nosotros en un explorador. Nosotros no mapeamos Tomamos prestadas huellas para demostrar la posibilidad. Saltamos del asfalto al suelo, del pasto al guijarro. Devolvemos el territorio para descubrir las parcelas aún secretas.

Superposition des traces sur VTTracks
Superposition des traces sur VTTracks

Tanto como los caminos están numerados, medidos y, por lo tanto, en cantidad limitada, los rastros son infinitos e inagotables. Se superponen, apilan, cruzan y trenzan. Simplemente juega con un sitio como VTTrack para convencerte. Nos acercamos y es abundante, enjambre, invita a rodar, a agregar su marca en este paisaje imaginario.

La traza es una creación colectiva. Dibujar los propios implica superponer los de otros, confiar en ellos en lugar de solo mapas o imágenes de satélite. La mayoría de los sitios de trazado no tuvieron en cuenta esta posibilidad. Todavía no han adaptado la lógica de Photoshop al ciclismo. Es por eso que estoy reducido a usar Google Map.

Superposition sur Google Map
Superposition sur Google Map

En este momento, estoy planeando un viaje en bicicleta de montaña entre el Mediterráneo y el Atlántico, tratando de minimizar los caminos. Para esto, superpuse todos los rastros encontrados que se superponen a mi viaje. Dibujan una nube azul en el mapa. Así que los conecto, los pirateo, los recorté, los devuelvo, y poco a poco, aprovechando la experiencia de cientos de ciclistas, pongo el esbozo de una aventura.

Méditerranée - Atlantique
Méditerranée - Atlantique

Los organizadores de carreras o redadas ya no tienen que correr por las rutas, ya no tienen que cepillar los árboles con pinceladas o el suelo con cal viva. Las flechas van con el mapa. Él ordena girar a la derecha y la izquierda. La traza, es solo una posibilidad, una proposición, que es solo para nosotros.

Las razas tradicionales nos encierran entre barreras, limitan nuestra imaginación, nos dicen cuándo beber, abastecernos, nos transforma en ganado que se dirige hacia el matadero. La carrera profesional exagera este desfile macabro. Debemos ir más allá del mapa y del territorio para ir a la traza y al territorio.

Armado con mis archivos GPX, puedo irme cuando quiera, con quien quiera. Ya no necesito registrarme, tomar un babero, esperar el silbato, frotarme contra otros para abrir un camino. Estoy solo, sin una etiqueta, excepto la línea oscura en mi pantalla que nada me impide salir si ocurre una apertura. Pude recuperar la traza con facilidad, saltar sobre otro, cambiar proyecto. El GPS me libera, me tranquiliza también, ofreciéndome la garantía de no perderme. Para aprovechar su poder, debo tener una bicicleta tan versátil como él, tan indiferente a las limitaciones de la tarjeta.

El GPS permite que el ciclismo salga de las carreteras, de los senderos marcados, del mapa. Abre perspectivas de grava y ATV que nadie soñaba hace unos años. Al mismo tiempo, nos anima a colaborar, a compartir nuestras pistas, a discutirlas, a enriquecerlas con puntos de interés. Nuestras pistas se convierten en los escenarios de nuestras aventuras ciclistas. Nuestro GPS, nuestros maestros del juego.

Como en cualquier juego de rol, el escenario puede ser superado, nada sucede como se esperaba. Tener una pista de GPS, es casi una salida sin sorpresa, ya que el GPS a menudo nos lleva a donde el mapa ya no está, donde se abre el vacío, no porque el mapa n no está lo suficientemente definido, pero porque ningún mapa puede representar el terreno indescriptible.

El rastro finalmente tiene otra virtud: me impide dejarme atrapar por la gravedad de las carreteras, sus paneles, sus ejes demasiado obvios. El rastro, aunque congelado, paradójicamente garantiza mi libertad, me mantiene en la naturaleza, lejos de los autos. Sin dejar rastro, nos encontramos cara a cara con ellos.