Thierry Crouzet

الترجمة الآلية من الفرنسية

بين آذار (مارس) 2019 وأيار (مايو) 2019 ، بين سيارتي HuRaCan 300 الثانية التي حصلت على مدار أربعة أيام ، وجبل 420 الخاص بي المستقبلي المقرر لمدة ستة أو سبعة أيام ، وربما ثمانية ، قمت بتغيير معداتي تدريجياً. سأترك أخف وزناً بينما أكون مستعدًا لمواجهة مناخ أكثر صعوبة.

لقد ذكرت بالفعل كيف خفضت وزن أجهزتي الكهربائية بنسبة 23٪ ، وقد قمت بالمهمة ذاتها في العديد من الوظائف. ارتفع الوزن الأساسي لمعدات إعادة تعبئة الدراجات من 7 كجم إلى 5.8 كجم ، بانخفاض قدره 17 ٪.

Ma config pour sept jours
Ma config pour sept jours

????? ??????

بالنسبة إلى جهازي HuRaCan ، تم تجهيزي بكيس من المقود والإطار والسرج. في شهر مارس ، حاولت التخلص من الأخير (350 جم) ، لكنني انتهيت بكيس حقيبة المقود المحملة بشكل كبير (Apidura Expedition 14L، 295 g). بفضل الإضاءة ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، كان اتجاهي مزدحمًا بنحو 3،5 كجم ، مما جعل الطيار غير سارٍ.

بعد هذه التجربة السيئة ، بدأت أنظر بشكل غريب إلى سائقي الدراجات النارية الذين يعلقون أشياء ضخمة على مفترق طرقهم. لماذا الزائد الاتجاه عندما نتمكن من إدارة خلاف ذلك؟ كل واحد له شيء ، ولكن بالنسبة لي من الواضح أن الجبهة المثقلة تنطوي على دراجة أقل قابلية للإدارة (والذي يبدو انكماش مع bikepacking تعتبر ركوب الدراجات رشيقة).

غالبًا ما لا تستخدم أدوات bikepackers نفسها حقيبة إطار ، بينما يولد bikepacking مع حقيبة الإطار. إن اختيارهم ليس منطقيًا (المهندس في نفسي هو الذي يتحدث): حقيبة الإطار تركز الحمل في مركز ثقل الدراجة ، ولا تزعج الاستقرار ولا تسبب قبضة أكثر في الريح ، حقيبة سرج أو أكياس معلقة على مفترق الطرق.

ميزة أخرى للكيس الإطاري: يمكن أن تستوعب كيس ماء سعة 3 لتر أو أكثر (196 جم CamelBak ، 154 جم Hydrapack ، 110 جم Platypus ، ولكن الأخير أقل ملاءمة من الآخرين: غطاء صغير ، بلا قرار التلقائي للطرف). في المقارنة ، زجاجة بلاستيكية واحدة من Zéfal 1L ودعمها حوالي 150 جم. يكون الحساب سريعًا ، خاصةً عند محاولة احتواء الزجاجات في الإطار ، حيث تتسبب في فقد كبير للمساحة. لذلك أنا معجب بحقيبة الإطار. إذا كنت أقضي يومًا في ركوب الدراجات مع دراجة جبلية معلقة بالكامل ، فسوف أقوم بخياطة حقيبة مخصصة.

حسنًا ، أعرف أن بعض الأشخاص لا يحبون شرب البلاستيك ، ولا أحب ذلك أيضًا ، لكنني ما زلت أحب أن أفرط دراجتي ، خاصة وأنني على وشك تسلق 15000 متر باستخدام مركبة النقل المؤتمتة الخاصة بي.

The Mountain 420
The Mountain 420

لتخفيف مقودتي ، قمت بتغيير خيمتي ونقلت الأوتاد والسردين في حقيبة الإطار. لتحرير مساحة في حقيبة الإطار ، قمت بنقل المكونات الكهربائية وغيرها من الحلي إلى حزمة أنبوب Apidura العلوي بسعة 1 لتر (94 جم). تنتهي الأدوات في حقيبة Wolf Tooth B-Rad Roll Top ، سعة 1 لتر أيضًا ، يمكنني تثبيتها تحت السرج أو تحت الإطار (كيس 86 جرامًا فقط بينما كانت مجموعتي CamelBak وحدها تزن 55 جم ).

كان وزن أمتعتي الثلاثة ومجموعة الأدوات 1086 جرامًا. تزن حقائبي الأربع فقط 861 جم ، بزيادة قدرها 20.7 ٪. لن أعود إلى حقيبة السرج إلا إذا كنت مضطرًا للمشي لمسافات طويلة في فصل الشتاء ، أو في حاجة إلى المزيد من الملابس ، أو إذا كنت أتنزه بعيدًا عن أي نقطة للتزود بالوقود ، أو إذا تخليت عن حقيبة المقود (لم أختبر هذا التكوين ).

Mes outils
Mes outils

????? ??????

بالإضافة إلى حقيبة Wolf Tooth الجديدة ، قمت فقط بتغيير واحد من الإعداد السابق الخاص بي: لقد قمت بتبديل أنبوب كلاسيكي بقدرة 209 جم مقابل 101 غ من Turbolito ، والذي يتميز بميزة أن تكون مدمجة جدا. الكسب: 11.2 ٪. سمح لي المكان الذي اكتسبته بالقبض على حقيبة أدوات الإنقاذ الخاصة بي (78 جم).

????? ??????

بقدر ما لعبت لعبة HuRaCan في مناخ ربيع فلوريدا المسطح ، حيث سيعقد The Mountain 420 في جبال الآبالاش ، مع خطر العواصف والليالي الباردة. على الرغم من أن درجات الحرارة في مايو / أيار وعلى خط عرض معتدل ، قد تنخفض درجات الحرارة إلى أقل من عشر درجات (بضعة أيام من المغادرة كانت التوقعات مواتية إلى حد ما ، لكن السكان المحليين يقولون إنه ينبغي لنا أن نتوقع كل شيء).

ظهرت بعض التغييرات. لقد ترددت في تحزيم ميرينو بأكمام طويلة (159 جم) قبل أن أقصر نفسي على تي شيرت عشاري حراري قصير الأكمام (97 جم). سترة واقية Mavic H2O الموثوق بها جيدة جدًا (91 جرام) ، لكنها لا تحتوي على غطاء محرك السيارة ، إنها طبقة واحدة ، ولا تحمي من البرد ولا تمطر لفترة طويلة من الأمطار الغزيرة. لذلك استثمرت في Rolls-Royce من معطف واق من المطر ، و Zpacks Vertice ، غطاء قابل للتنفس ، قابل للتعديل ، والتهوية تحت الذراعين ، طبقات ثلاثية ، مدمجة ، كل ذلك مقابل 160 جم. سوف يكمل سترة Montbell EX Light Anorak ، أيضًا بغطاء رأس (188 جم). بدلاً من سترة واحدة ، أفضل هذا الحل متعدد الطبقات ، والذي يسمح لي نظريًا بمواجهة درجات حرارة قريبة من الصفر ، وهو ما لم يكن غطاء محرك السيارة Hoodie Duffelong Decathlon بدون وزن مكافئ تقريبًا (300 جم). لن أرتدي قبعة لأنني سأمتلك غطاء رأسين.

سوف أرتدي قميص أورنو ميرينو فيلد جيرزي (167 جم) ، شورتات أسوس (196 جم) ، وجوارب جيرو هايتوار (65 غ) أيضًا ميرينو. ميرينو يكسر العرق في الصيف والشتاء ، ولا يأخذ الرائحة ، ويتم غسله بسهولة حسب الحاجة. كبديل ، أنا فقط آخذ زوجًا من جيرو هايتاور.

نظرًا لأنه قد يكون الجو حارًا جدًا في فترة بعد الظهر ، فإنني أرتدي شورت الركض ، في حالة الاسترخاء أو السباحة (82 غ) ، يمكننا دائمًا أن نحلم. خلال الليل ، لديّ الجوارب الضاغطة (177 جم) ، وفي النهاية يمكنني ارتداء دراجة إذا كان الجو باردًا في الجبال. للاسترخاء في أصابع قدمي أو عبور الأنهار أو أخذ زخات المطر ، قمت بتبديل قدمي العارية (294 جم) لـ Vincere Sand Socks (91 جم) لاختبارها.

ملابسي تهبط في كيس (12 جم). يزن هذا التكوين الجديد 1001 جم مقابل 1168 جم للتكوين السابق بينما يكون أكثر تنوعًا. الكسب: 14.3 ٪.

Sac de guidon
Sac de guidon

???? ???????

على المقود الخاص بي بجانب Garmin 820 (105 غ مع دعمها) ، أعلق حقيبتي Apidura Expedition المقود 14 لترًا (295 جم) التي أضع فيها ملابسي ، خيمتي Plexamid V Beta Zpacks (386 جم ، أقل ثقلًا من عبارة عن مرتبة محشورة مع قماش القنب ، وفراش NeoAir XLite Therm-a-Rest الخاص بي (340 جم) وحافتي بست ويسترن ماونتنيرنج نانولايت 3 درجات مئوية (377 جم) ، جميع العناصر القابلة للضغط. الوزن الكلي للكيس ومحتوياته 2.1 كجم ، أكثر من 200 غرام عن رحلتي السابقة ، لكن هذه المرة لن يكون لدي مصباح على المقاود ، وبالتالي أخيرًا سيكون الحمل الأمامي أقل قليلاً.

يرتدي معطف واق من المطر الخاص بي في بعض الأحيان في الجيب الخلفي لملابس السباحة الخاصة بي ، وأحيانا في حقيبة الإطار أو في حقيبة المقود ، إذا كان استخدامه غير مجدي. يمكنني استخدام حزام حقيبة المقود لتعليق أكياس التسوق عندما أتزود بالوقود.

Top tube bag
Top tube bag

????? ????? ??????

في أنبوب Apidura Expedition العلوي بسعة 1 لتر (94 جم) ، بجانب المعدات الكهربائية (هاتفي ونقدي و CB الخاص بي في الجيب الخلفي لجيرسي ، منزلق في كيس مقاوم للماء) ، وضعت وعاءًا صغيرًا من الشامواه كريم أسوس (الذي أرتدي به قدر الإمكان) ، وعاء آخر مع كريم أسوس التصالحي (الذي أستخدمه خلال فترات طويلة) ، وزجاجة صغيرة من محلول كحول مائي وعنبر شمسي. يقوم كبل USB بتوصيل بطاريتي الاحتياطية بجهاز GPS الخاص بي. الوزن: 740 جم. ستكون هذه هي المرة الأولى التي أستخدم فيها مثل هذه الحقيبة ، لكنني شعرت بالحاجة إليها من أول HuRaCan. بدا من المهم بالنسبة لي على الفور فصل إلكترونياتي عن حقيبة الإطار حيث وضعت كيس الماء.

Sac de cadre
Sac de cadre

????? ??????

في الجيب الصغير على اليسار ، قمت بنزلق عبوتين من الأنسجة (44 جم) ، وثلاث هلام طاقة 200 سعرة حرارية (33 غراماً لكل منهما) ، والتي أحجزها في حالة وجود لقطات صفعة (لم أستخدمها أثناء الثانية HuRaCan) ، ثلاثة قضبان ProBar من 370 سعرة حرارية (88 غرام لكل منهما) وشريط RXBAR 200 سعرة حرارية (52 غرام). وضعت ثلاثة أشرطة أخرى في الجيب الخلفي لجيرسي ، وأحاول أن أغادر في الصباح بأكثر من 2000 سعر حراري. على موقع The Moutain ، سأعبر نقطة واحدة على الأقل للمرطبات يوميًا ، حيث سأفعل ذلك مرة أخرى (أحاول دائمًا توفر حوالي 2000 سعر حراري).

في الجيب الكبير على اليمين ، في الأسفل ، وضعت حزمة من المناديل القابلة للتحلل ، والتي استخدمها في المساء في المخيم لأغسل نفسي ، فوق كيس الماء CamelBak. قمت بتبديل علبة النظارات الكلاسيكية لصندوق بلاستيك صلب وخفيف الوزن (علبة بهارات) ، بالإضافة إلى نظارتي ، مرشحاتي ، بعض الأنسجة ، أفلت قليلاً من المال. في حقيبة صغيرة ، أحمل Gu Energy Chews (56 جم ، 12 قنبلة من 50 سعرة حرارية). أحاول أن آكل قنبلة من وقت لآخر ، وأغادر بما يكفي لأمسك أسبوعًا.

لا يزال لدي متسع لحقيبة المرحاض الخاصة بي ، حيث أزحرج فيها زجاجة صغيرة من Hi-Lyte ، وهي أداة بالكهرباء أخففها في CamelBack. يمتاز بميزة عدم الذوق وكونه شديد التركيز ، مع زجاجة سعة 75 غرام يمكنني زيادة أكثر من 20 لترًا من الماء. أحمل أيضًا زجاجة Platypus سعة 0.5 لتر (22 جم) أستخدمها في المعسكر أو مع نظام فلترة سوير. بلدي اثنين من أقفال Hiplok Z لوك هي سرية للغاية. بالنسبة لهم ، ستتجول الجوارب المائية حول حقيبة الإطار (داخلها أو مربوطة بالحزام أعلاه ، والتي استخدمها أحيانًا لقرصة زجاجة Platyrus عندما تكون ممتلئة). عندما لا أحمل أكثر من 2 لتر من الماء ، لا يزال لدي متسع من معطف واقٍ من المطر أو طعام إضافي.

???????

سوف أركب مع بلدي الصلصا Timberjack. بالمقارنة مع التكوين الأصلي ، فقد تطورت كثيرًا ، حيث اقتربت من وزن مقبول يبلغ 12.7 كجم لإطار من الألومنيوم 29+ مع شوكة 130 ملم (سيكون 11 كجم ، سيكون أفضل) . لقد غيرت المقاود ، واعتمدت الكربون Salsa Rustler ، مع SQ-Lab 711 gorns وأيضًا أبواق SQ-Lab ، لدي أنبوب سرج Canyon S25 VCLS 2.0 CF (أقل توسيدًا للاستخدام من المتخصص CG-R الذي اضطررت للتخلي عنه منذ bikefitting ، كان لديه الكثير من الإزاحة). أقود السيارة مع سرج القوة المتخصصة ودواسات Shimano XTR وكاسيت و Sram GX derailleur وعجلات Ibis 942 Logo الكربونية ، والتي أحدثت ثورة في التعامل مع الإنحدار التقني ، مع إعطائي سرعة أكبر. توفر هذه العجلات الداخلية مقاس 35 مم راحة رائعة. في 20 PSI ، أشعر بأنني مضخمة للغاية بفضل جهاز Maxxis Rekon بحجم 2.6 بوصة.

انخفض وزني الأساسي بما في ذلك الدراجة ما يقرب من 9.4 ٪ إلى 18.5 كجم. يبقى لاختبار هذا التكوين في الجبال الطويلة لجبال الآبالاش. ليس لدي أي فكرة عن كيفية تفاعل جسدي مع رحلة طولها حوالي 700 كم مع ارتفاع 15000 متر.

التاريخ لمتابعة بعد اختبار النار.