Thierry Crouzet

Tradução automática do francês

Entre março de 2019 e maio de 2019, entre o meu segundo HuRaCan 300, que ocorreu durante quatro dias, e o meu futuro Mountain 420, programado para seis ou sete dias, talvez oito, eu mudei gradualmente o meu equipamento. Vou deixar mais leve enquanto estiver pronto para enfrentar um clima mais difícil.

Já mencionei como reduzi o peso do meu equipamento elétrico em 23%, fiz o mesmo trabalho em muitos trabalhos. O peso básico do meu equipamento de bikepacking passou de 7 kg para 5,8 kg, uma queda de 17%.

Ma config pour sept jours
Ma config pour sept jours

Malas laterais

Para os meus dois HuRaCan, eu estava equipado com uma sacola de guidão, estrutura e selim. Em março, tentei eliminar o último (350 g), mas acabei com um saco de guidão muito carregado (uma Apidura Expedition 14L, 295 g). Com a iluminação e o GPS, minha direção ficou congestionada em quase 3,5 kg, o que tornou a pilotagem desagradável.

Depois dessa experiência ruim, comecei a olhar estranhamente para os bikepackers que penduram coisas enormes no garfo. Por que sobrecarregar a direção quando podemos administrar o contrário? Cada um é sua coisa, mas para mim fica claro que uma frente sobrecarregada implica uma moto menos manejável (o que parece contração com o bikepacking considerado ciclismo ágil).

Estes mesmos bikepackers muitas vezes não usam um saco de armação, enquanto o bikepacking nasce com o saco de armação. A escolha deles não é lógica (é o engenheiro em mim quem fala): a bolsa de armação centraliza a carga no centro de gravidade da moto, não perturba a estabilidade e não causa mais aderência ao vento, um alforje ou sacos pendiam do garfo.

Outra vantagem do saco de quadro: pode acomodar um saco de água de 3L ou mais (196 g CamelBak, 154 g Hydrapack, 110 g de ornitorrinco, mas este último é menos conveniente do que os outros dois: tampa pequena, sem decisão automático para a ponta). Em comparação, uma única garrafa de plástico Zéfal 1L e seu suporte é de aproximadamente 150 g. O cálculo é rápido, especialmente ao tentar encaixar as garrafas no quadro, onde causam uma grande perda de espaço. Então eu sou fã do saco de quadros. Se eu fizer um dia de bicicleta com uma bicicleta de montanha com suspensão completa, costurarei uma mala personalizada.

OK, eu sei que algumas pessoas não gostam de beber em plástico, eu também não gosto, mas eu ainda gosto de sobrecarregar minha moto, especialmente porque estou prestes a subir 15.000m com o meu ATV.

The Mountain 420
The Mountain 420

Para aliviar meu guidão, troquei minha barraca e movi as estacas e sardinhas na sacola de armação. Para liberar espaço na sacola de armação, mudei os componentes elétricos e outras bugigangas para um novo pacote de tubo superior de 1 litro (94 g) Apidura. As ferramentas acabam em um saco Top Roll Tooth B-Rad Wolf, também 1 litro, que eu posso prender sob o selim ou sob a armação (saco de apenas 86g enquanto meu kit CamelBak sozinho pesava 55g ).

Meus três sacos e kit de ferramentas pesavam 1086 gramas. Meus quatro sacos pesam apenas 861 g, um ganho de 20,7%. Retornarei ao alforje somente se tiver que fazer caminhadas no inverno, precisar de mais roupas ou se estiver caminhando longe de qualquer ponto de reabastecimento ou se eu desistir da sacola do guidão (não testei essa configuração ).

Mes outils
Mes outils

Lado das ferramentas

Além da nova bolsa Wolf Tooth, eu só fiz uma alteração em relação à minha configuração anterior: troquei um tubo clássico de 209 g por um Turbolito de 101 g, que tem a vantagem de ser muito compacto. Ganho: 11,2%. O lugar ganho me permitiu escorregar no saco meu kit de resgate (78g).

Roupa lateral

Tanto quanto o HuRaCan foram jogados no clima de primavera da Flórida plana, como a montanha 420 será realizada nas montanhas dos Apalaches, com o risco de tempestades e noites frias. Embora em maio e em uma latitude amena, as temperaturas podem cair abaixo de dez graus (alguns dias de partida as previsões são bastante favoráveis, mas os locais dizem que devemos esperar tudo).

Algumas mudanças surgiram. Hesitei em levar um merino de manga comprida (159g) antes de me limitar à minha camiseta térmica de decatlo de manga curta (97g). Meu confiável Mavic H2O blusão é muito bom (91g), mas não tem um capuz, é uma única camada, não protege do frio e não muito tempo de uma chuva torrencial. Então eu investi no Rolls-Royce da capa de chuva, Zpacks Vertice, respirável, capuz ajustável, ventilação sob os braços, camadas triplas, compacto, tudo para 160 g. Ele vai completar uma jaqueta Anorak Montbell EX Light, também com um capuz (188 g). Em vez de uma única jaqueta, eu prefiro esta solução multicamadas, que, em teoria, me permite enfrentar temperaturas próximas de zero, o que não foi o meu Hoodie Duffelong Decathlon Hoodie sem um peso quase equivalente (300 g). Não vou tirar um chapéu porque vou ter dois capuzes.

Eu usarei uma camisa Orson Merino Field Jersey (167g), minha bermuda Assos (196g) e minhas meias Giro Hightower (65g) também merino. O merino absorve o suor no verão e no inverno, não absorve os odores, é facilmente lavado conforme a necessidade. Como substituto, eu só levo um par de Giro Hightower.

Como pode ser muito quente à tarde, eu uso calções de corrida, em caso de relaxamento ou natação (82 g), podemos sempre sonhar. Para a noite, eu tenho minhas meias de compressão (177g), que eventualmente eu posso usar uma bicicleta se estiver frio nas montanhas. Para relaxar os pés, atravessar os rios ou tomar banho, troquei meus pés descalços de água (294 g) por Vincere Sand Socks (91 g), para testar.

Minhas roupas pousam em um saco (12 g). Esta nova configuração pesa 1001 g contra 1168 g para o anterior sendo mais versátil. Ganho: 14,3%.

Sac de guidon
Sac de guidon

guidao

No meu guiador além do meu Garmin 820 (105g com o seu suporte), eu penduro minha sacola Apidura Expedition guidão 14 litros (295g) em que eu coloco minhas roupas, minha barraca Plexamid V Beta Zpacks (386g, menos pesado que um bivy forrado com lona), meu colchão NeoAir XLite Therm-a-Rest (340 g) e meu colcha Western Mountaineering NanoLite 3 ° C (377 g), todos os elementos compressíveis. Peso total do saco e seu conteúdo 2,1 kg, 200 g a mais do que na minha viagem anterior, mas desta vez eu não terei nenhuma lâmpada no guidão, então, finalmente, a carga frontal será um pouco menor.

Minha capa de chuva vai às vezes no bolso traseiro do meu traje de banho, às vezes no saco de armação ou no saco do guiador, se o seu uso for inútil. Eu uso a alça do saco do guidão para pendurar as sacolas de compras quando reabastecer.

Top tube bag
Top tube bag

Saco de tubo superior

No meu tubo superior de 1 litro (94 g) da Apidura Expedition, além do equipamento elétrico (meu telefone, meu dinheiro e meu disjuntor irem no bolso de trás da minha camisa, escorregaram em uma bolsa à prova d'água), guardei um pote de Chamois Assos creme (com o qual faço pomada com a maior freqüência possível), um segundo pote com o creme restaurador Assos (que uso em poses longas), uma pequena garrafa de solução hidroalcoólica e âmbar solar. Um cabo USB conecta minha bateria de backup ao meu GPS. Peso: 740 g Esta será a primeira vez que eu uso uma bolsa desse tipo, mas senti a necessidade disso do meu primeiro HuRaCan. Imediatamente pareceu importante para mim separar meus eletrônicos da bolsa de armação onde coloco minha bolsa de água.

Sac de cadre
Sac de cadre

Bolsa de armacao

No pequeno bolso à esquerda, deslizo dois pacotes de lenços (44g), três géis energéticos, 200calorias (33g cada), que reservo em caso de tiros (eu não os usei durante o segundo HuRaCan), três barras ProBar de 370 calorias (88 g cada) e uma barra de proteína RXBAR de 200 calorias (52 g). Coloquei mais três barras no bolso de trás da minha camisa, tentando sair de manhã com mais de 2.000 calorias. Na The Moutain, vou cruzar pelo menos um ponto de refresco por dia, onde vou fazer de novo (tentando sempre ter cerca de 2.000 calorias disponíveis).

No bolso grande à direita, no fundo, coloquei um pacote de toalhetes biodegradáveis, que uso à noite no acampamento para me lavar, sobre a bolsa de água CamelBak. Eu troquei um estojo de óculos clássico por uma caixa de plástico rígida e leve (uma caixa de condimentos), na qual além dos meus óculos, meus filtros, alguns tecidos, eu coloco um pouco de dinheiro. Em uma sacola pequena, eu carrego Gu Energy Chews (56 g, 12 bombons de 50 calorias). Eu tento comer um bombom de vez em quando, eu saio com o suficiente para segurar uma semana.

Ainda tenho espaço para a minha bolsa de toalete, na qual deslizo uma pequena garrafa de Hi-Lyte, um eletrólito que eu diluo no CamelBack. Tem a vantagem de não ter sabor e ser hiperconcentré, com uma garrafa de 75g posso aumentar mais de 20 litros de água. Eu também carrego uma garrafa de Platypus de 0,5 litro (22 g) que eu uso no acampamento ou com o meu sistema de filtração Sawyer. Meus dois bloqueios Hiplok Z Lok são muito discretos. Quanto a elas, minhas meias de água vão passear pela sacola de armação (dentro ou amarradas à tira acima, que eu às vezes uso para prender minha garrafa Platyrus quando estiver cheia). Quando não carrego mais de 2 litros de água, ainda tenho espaço para minha capa de chuva ou comida extra.

Ciclismo

Eu vou andar com meu Salsa Timberjack. Em comparação com a sua configuração original, evoluiu muito, aproximando-se de um peso aceitável de 12,7 kg para uma estrutura de alumínio 29+ com um garfo de 130 mm (seria 11 kg, seria melhor) . Mudei o guidão, adotei um Carbon Salsa Rustler, com garras SQ-Lab 711 e também chifres SQ-Lab, eu tenho um cano de selim Canyon S25 VCLS 2.0 CF (menos amortecimento para uso do que o CG-R Especializado que eu tinha que desistir desde a minha bikefitting, ele tinha muito offset). Eu dirijo com uma sela Specialized Power, pedais Shimano XTR, um cassete e um câmbio Sram GX, e as rodas de carbono Ibis 942 Logo, que revolucionaram o manejo da descida técnica, enquanto me davam mais velocidade para cima. Estas rodas interiores de 35mm proporcionam um conforto impressionante. Com 20 PSI, me sinto muito inflado com meu Maxxis Rekon de 2,6 polegadas.

Meu peso básico, incluindo bicicleta caiu quase 9,4% para 18,5 kg. Resta testar esta configuração nas longas subidas das Montanhas Apalaches. Não tenho ideia de como meu corpo reagirá a uma jornada de quase 700 km com 15.000 metros de altitude.

História a seguir após o teste do fogo.