Thierry Crouzet

法语自动翻译

甘地说:“做你想要在世界上看到的变化。我们骑自行车的人可能希望驾驶者能够更好地与我们合作,或者遵循甘地的建议并改变我们骑自行车的方式。

起初有道路,我的意思是碎路,黑暗,不透水,石油产品的果实,昂贵,不可持续,一条生态无意义的道路,与汽车一样的全球变暖因素之一谁骑上它。

维持庞大的道路网络的意义越来越少,特别是从明天开始大部分交通将由无人机完成(它不再是虚构的)。已经有一些道路重做了,因为环法自行车赛借了它们。我们铺好的道路,首先是小型的安静和乡村公共道路,将继续恶化并消失,有利于主要道路,一种用于交通的吸尘器,吸引周围河流的河流以及车轮上的所有躲闪。

我们都经历过这种形式的引力。当我们在一个未知的领土上随意离开时,我们在小路上有美丽的分叉,我们在遇到多个僵局后加入了充满嘈杂,危险,臭气和压力的汽车的洪水。

道路网络专为这种排水设计。当我分析斯特拉瓦纯净道路的痕迹时,我发现它们几乎都屈服于这种引力。他们可能会说他们知道他们所在地区的所有道路,他们只占很小的一部分,忘记了微小的方式,可能是因为他们不是无可挑剔的借口,或者更确切地说是因为他们没有任何迹象,没有目的地显示,简单的配件配件,其毛细血管财富只能通过从天空检查领土,或患者每一个一个接一个地尝试发现。

Déplier le territoire
展开领土

没有在地图上的细致工作, 没有利用GPS的所有可能性 ,我们在道德上重复一些路线,网络的受害者有两个主要的弱点:

  • 他参与了生态问题(我们可以否认他们,继续像往常一样,做出回合,不做任何改变,希望别人会为我们做这件事)。
  • 这种真空降低了我们的自由(当我们不那么自由时,我们不太能够遵循甘地的建议,并且是我们想要在世界上看到的变化,我们不太能够对环境问题作出反应,而不仅仅是)。

现在是时候炸毁沥青网络,破解它,打破它的极限。一个例子。在我的家乡,在南方,我知道一些崇高的道路在葡萄园和松树林中蜿蜒曲折,爬上山坡,然后在供应几个农场和小屋后突然停下来。在相对的斜坡上,还有其他类似的僵局,在完成排水工作后突然中断。但在这些对称的道路之间,往往有路径。为什么不采取这些短路?为什么不去道路不去或不去的地方?

幸运的是,有一个足够的自行车:砾石。几乎像公路自行车一样活泼,他受到几何形状的启发,他知道如何玩路径甚至是单手机器,只要它们不是太粗糙。 砾石当然是一种时尚 因为每个人都在谈论它,并且因为所有制造商都提供它,但它被解释是因为它满足了逃避网络限制和想象骑自行车作为可持续活动的重要需求。它能够比ATV走得更远,更远,更快,它可以让他采取交叉的方式,从而扩展领土,展开它,揭示隐藏的美景。

现在,一位朋友通过广告出售他的赛车。我开玩笑说他在船沉没之前离开了船。他告诉我,比赛自行车将永远存在,因为他们没有与Galibier上的砾石相同的性能(有必要寻找商业论据,在他们的可能性中转售价格过高的机器)。

怎么说?如果你是专业人士没有汽车进入你的鼻子或带你到后面,是的,从理论上讲,你可以骑自行车打火机和更优化轮胎的空气动力学鞋更快骑。此外,职业选手几乎每走一步都会改变他们的自行车(当时不是几步)。有平原,计时赛,山地,冲刺的赛车自行车......甚至没有最佳的赛车自行车。

我不是职业选手,我不想在Galibier的攀登中获得几分钟。如果我赢了因为我有一辆轻便的自行车,我就不必吹嘘打败我那些装备较差的朋友。表演的竞争,斯特拉的KOM,有点像继续过度消费,想要消耗爆炸,想要赚更多钱来花更多钱(特别是当这个游戏被操纵时)。它最终属于网络逻辑,专为盲目开发而设计,其功能是驱动各地的车辆。

碎石从另一个逻辑开始。它利用道路来更好地逃离入侵它们的汽车,去他们不去的地方,突然空气透气的地方,视野安静而平和。没有什么可以阻止你获得同花顺,恰恰相反。道路上所有可能的事情都可以在砾石中进行,但是不可能的事情变得可能(比如支持汽车片刻,因为一个人释放它们之后)。随着他的下一个砾石,我的男朋友可能会更快地爬上Galibier,但无论如何他都会爬。他会改变什么?从绝对意义上说,效率低于以前,但与超级训练的职业选手相比,他是不是已经笨蛋了?

面对自己,面对唯一的名副其实的对手,我的朋友可以随时打架,努力提高,甚至在我们面前装备与她相媲美的自行车。赛车自行车比赛时,砾石具有出色的多功能性。遗憾的是:在着名的砾石中甚至还有比赛 肮脏的Kanza .

比赛自行车除了沥青赛车还剩下什么,在特定的赛场上,高度人工,你必须尽可能快地走?轻盈,滑翔,机器的反应性 6.8公斤UCI 对于那些不重视他们的球迷来说,或者更少。这种感觉令人振奋。闪电加速度。同等速度的最小努力。

我的砾石长9公斤,无内胎轮胎夹紧了42毫米,我是不是很远?重量差异为25%可能看起来很大,但是当我们低于10公斤时,这种差异越来越难以察觉,除非我们在爬坡时挣扎或想要伤害他的朋友(并说已经有6.8公斤的砾石)。其余的,它是kif-kif,特别是因为我可以随时穿上公路轮胎,在9公斤的条下轻快地走,在纯净的碎石上找到更多的速度。我买了一些 28毫米的Continental Grand Prix 5000 TL 在我的砾石上出去和司机一起出去,看看我和他们的关系。但我已经知道,花更多的时间在汽车公司和放弃所有不是我的死胡同将很快挫败(我年轻时做了很多道路)。

我肯定会去体育运动并找到我的朋友,但也要扩展我的操场,展开折叠,以适应我的领土。我越是开车而不限制自己的道路,我就会被隐藏在山谷中的美女留下深刻的印象。世界上有一个更可忍受的世界,一个告诉我们地球明天必须如何让我们感觉良好的世界。我可以在那里,而不是远离这些角落,我想在那里度过,我想骑在那里。

赛车爱好者必须发誓不容忍甚至自命不凡。我必须让他们想起那些建议戒烟的道德家,因为吸烟会导致死亡。有道理。在沥青路面上行驶,因为沥青网络是一个破坏世界的机器(网络已经膨胀,为汽车提供更多空间,而且更多,他们要求它更多地膨胀成有害的连锁反应 - 自行车只是不受欢迎的擅自占地者。骑自行车有点像在公共场所吸烟。

我夸大。在我看来,我们现在必须以不同的方式,更尊重地生活。有了我们的自行车,我们就开始放弃了。我们可以从改变自己开始,而不是总是要求司机改变。在这个问题上去砾石或山地自行车是一种积极的姿态,放弃一种旧的逻辑,试图参与一种新的生活方式。这是一种与体育一样多的政治选择。

PS1:2019年,我们在环法自行车赛上获得了1公里的砾石。我毫不怀疑这些距离会逐年增加,仅仅因为道路网络是二十世纪的概念(并且无内胎轮胎为所有自行车提供了离开沥青的可能性)。

PS2:当我在佛罗里达州时,我责备我的砾石杀死了我的肩膀。奇怪的是,自从我回到南方,虽然我经常骑在艰难的技术道路上,但我不再感到丝毫的痛苦。我只能看到一个解释:佛罗里达州的长直线,在引导期间,一个人不改变位置使我受苦,引发挛缩。