Thierry Crouzet

Automatische Übersetzung aus dem Französischen

Als ich aus Florida zurückkam, stellte ich fest, dass in Montpellier ein Kiesclub gegründet worden war. Schotterrad Montpellier und das Jaywai Jaywai hat die Initiative ins Leben gerufen Schotter Montpellier öffnen wessen Ziel ist es, Schotterwege in meiner Umgebung vorzuschlagen. Also, an einem schönen Morgen im Juli habe ich solo in der begonnen Kies Zeitfahrshow (GTTS), eine 77 km lange Runde mit 700 Höhenmetern.

Wenn mir Kies erzählt wird, wähle ich das Fahrrad ad hoc Mit umso mehr Begeisterung, dass ich viel mit ATV fahre und mein Kies in der Garage schmachtet. Im Sommer und an heißen Tagen geht mir hauptsächlich das Wasser aus, aber Jaywai Jaywai hat auf seiner Schleife vier Wasserpunkte angegeben, sodass ich aufstehe, ohne weitere Fragen zu stellen.

Von zu Hause nehme ich den Radweg der Sète-Straße, biege dann am Canal du Rhone entlang nach Sète ab und bleibe auf einem kleinen Weg am Fluss hängen. Ohne Zweifel laufe ich trotz der Brise schneller als Mountainbike und ohne die geringste Anstrengung. Der Boden ist perfekt präpariert, ein Genuss im Kies. Vor zwei Wochen ging ich duschen, es war nicht die gleiche Geschichte. Meine Reifen WTB Resolute 42 mm kamen gerade aus dem Schlamm, während mein abgehender Kumpel anhalten musste, um seine eigenen zu säubern (deshalb muss der Kies Platz für große Reifen haben, und so auch für schlamm - meiner meinung nach ist es umso besser, je größer man sich anziehen kann, umso vielseitiger wird das fahrrad.

Sehr bald komme ich in Frontignan an, der Stadt von Muscat. Um mich der Spur des GTTS anzuschließen, habe ich die Wahl, direkt durch die alten Salzwiesen zu fahren, ein Wunder, am Rande des Kanals auf dem alten Treidelpfad zu bleiben, dem Endteil des Viarhôna , oder folgen Sie dem Radweg der Strände, was ich tue, um ein bisschen Bitumen zu genießen.

OMG Time Trial
OMG Zeitfahren

Ich fahre leise, wenn ein Mann und eine junge Frau mich auf einem Rennrad fahren. Ich setze mich in ihre Räder, lasse mich streben und gehe zur Brücke von Aresquiers, wo ich die Spur des GTTS fange. Ich bin dann 16,2 km in 42 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23 km / h gefahren. Ich bereue es nicht, im Kies zu sein, zumal sie vor mir beschleunigen. Ich bin ohne Schwierigkeiten in dem Dorf Vic, in das ich eintrete, während sie auf der Straße weiterfahren. Die Spur bringt mich zum Friedhof, wo mein Vater begraben liegt. Ich höre nicht auf, ich brauche kein Wasser zu nehmen. Ich fahre weiter auf dem Bürgersteig, schneide die Straße von Sète nach Montpellier an einem Kreisverkehr ab und greife dann den Aufstieg der Vier Wege an.

Ich mag diese Straße nicht, zumal es seit Vic mindestens zwei weitere rustikale Wege gibt, um die Hügel des Gardiole zu erreichen, meinem Mountainbike-Spielplatz, seit ich ein Kind war (es ging um ein oder zwei Mini-Bikes) -Kurs). Ich weiß, dass Schotter Straße und Straße ist, aber ich mag definitiv keinen Asphalt oder eher die Autos, die mich streifen. Ich akzeptiere diese Gefahr für Übergänge, aber nur wenn es keine anderen Möglichkeiten gibt.

Glücklicherweise teilt sich die Strecke vor Erreichen des Turtle Pass auf eine Single auf, die sich bald einer DFCI-Strecke (Verteidigung der Wälder gegen Feuer) anschließt. Sie bringt mich auf die andere Seite des Massivs, geht auf die Autobahn A9 und wirft mich dann auf eine steinige Böschung, die ich selbst mit dem Mountainbike vorsichtig anfahren muss, um zu sagen, dass es auf Schotter nicht so ist der Fuß. Es geht, aber offensichtlich sind meine Reifen nicht geeignet und mein Race Hanger noch weniger, vor allem wenn sich dahinter eine Steigung mit Stufen nähern muss, die mich zum Absteigen zwingen (es gibt noch eine Passage alles dazu) viel praktikabler Seite - bei der Rückkehr werde ich feststellen, dass die Spur des GTTS aktualisiert wurde, um diesen Fehler zu beheben).

Einmal unter der Autobahn, fahre ich mit einem kleinen Kommunaldienst zum Dorf Gigean. Je mehr ich runtergehe, desto weniger gefällt mir, was auf mich wartet. Es scheitert nicht, ich muss der Nationalstraße 113 einen guten Kilometer folgen, bevor ich einen neuen Gemeindedienst nehme. Ich erreiche bald den Ort namens Mas de Bonnel, den ich von den Hügeln über eine angenehmere Route erreichen kann.

Die Spur schickt mich dann in einen Weinberg, dann muss ich einen Spaziergang machen, um einen neuen Weg zu erreichen und schließlich das Dorf Cournonterral zu erreichen, mit einem obligatorischen Stopp auf dem Friedhof, um Wasser aufzufüllen (wieder a Der letzte Trace behebt diesen Fehler. Ich bin mit dem 77 GTTS in 1 h 11 etwas mehr als 22 km gefahren (Gesamtstrecke 38,3 km, Zeit 1 h 53).

Mein nächstes Ziel ist wohl die DFCI-Strecke von La Taillade, dem Hauptberg der Region. Ich irre mich nicht. Ich fahre in einem wunderschönen Massiv, manchmal bewaldet, manchmal geschält, mit wunderschönen Kalksteinfelsen. Die Strecke steigt und fällt, ich bin zwanzig Kilometer im Kiesparadies, ohne jemals ein Bitumen oder ein Gebiet zu überqueren, das mich mein ATV bereuen lassen würde. Ich bin fast fehl am Platz.

Nachdem ich das Dorf Murviel-les-Montpellier umfahren habe, gehe ich zu einer alten Eisenbahn, die in den Felsen gegraben und mit den berühmten Steinen der SNCF ausgelegt ist. Da schlägt es, ich nehme Liebes in die Hände und Schultern. Ich habe meine Reifen nicht bei 2 bar aufgepumpt, es ist immer noch zu viel. Ich gehe vorbei, aber ohne Vergnügen.

Gleichzeitig weiß ich, dass es kein Wunderrad gibt. Wenn ich nur ein Fahrrad oder sogar einen Fahrradrucksack dabei gehabt hätte, wäre ich auf Samt gefahren, aber ich wäre langsamer gerollt, bevor ich diesen Teil erreicht hätte. Geschwindigkeit ist für mich nicht so wichtig, besonders auf einer Wanderung, aber Geschwindigkeit bedeutet ein gewisses Maß an Freude und manchmal, in bestimmten Passagen, bedeutet es auch, in einer bestimmten Zeit weiter gehen zu können warum ich Kies mag.

Die alte Eisenbahn schickt mich auf die Höhen von Montpellier, wo ich tauche und eine Reihe von Parks ankettete, die ich mit Erstaunen entdeckte. Moderne Stadtteile, die seit meiner Studienzeit gepusht wurden und manchmal sogar ländliche Ecken aufweisen. Hier bin ich in der Stadt, wo sich der Kies mit seiner Beschleunigungskraft wundert. Ja, ein Kies ist ein tolles Citybike. Kann über die Bürgersteige springen, den Rasen abschneiden, alle Hindernisse überwinden und dabei die Geschwindigkeit beibehalten. Es ist der Fuß.

Le Lez, à Montpellier
Das Lez in Montpellier

Wenn ich mich der Komödie anschließe, piept mein GPS. Ich habe das Ende und den Ursprung der Spur erreicht. Von der Brücke von Aresquiers legte ich in 3 Stunden 6 54,3 km zurück (insgesamt 70,5 km für 3:48). Ich starte das GPS neu und gehe nach Süden in Richtung Meer, indem ich dem Deich entlang der Lez folge. Ich bin wieder auf vertrautem Boden. Kurz vor Palavas gehe ich in Sete auf den Canal du Rhone, den ich fast autopilotisch zu meinem Ausgangspunkt zurückfahre, wobei mein Kies auf der Party auf dieser Oberfläche ist. Ich fahre die 77,9 km des GTTS in 4:10 (ich habe angehalten, um etwas mehr als zwanzig Minuten zu essen und die Landschaft zu beobachten). Wenn ich nach Hause gehe, Ich bin 107 km in 5 h 24 für eine Reisezeit von 5 h 8 gefahren .

Trace de la GTTS
Spur des GTTS

Ich bin so froh, dass ich meinen Mountainbikerkollegen verkünde, dass wir diese Runde machen müssen und dass sie alle Kies kaufen müssen, um noch längere Strecken mit mir zu verbringen. Trotzdem ist nicht alles rosig. Die Stöße trafen meine Schultern gut, vierundzwanzig Stunden später habe ich hartnäckige Ameisen in der linken Hand, was mir mit ATV nie passiert, unabhängig von der Entfernung (mein ATV-Rekord an einem Tag) 170 km).

Der Schotter geht schneller, stellt jedoch höhere Anforderungen an den Körper als das Mountainbike, sobald er die Untergründe verlässt, und ist selbst anspruchsvoller als das Rennrad. Ich bin nicht bereit, mit dem Schotterrad zu fahren. Ich brauche eine Vorderradgabel und seriöse Reifen, um den chaotischen Sektoren standzuhalten, und schade, wenn es teurer und langsamer ist. Mein Trost steht an erster Stelle.

Ich fange an zu wissen, wie ich zwischen meinem ATV und meinem Kies wählen soll. Für Erkundungen ist es Mountainbiken. Mit ihm kann ich es wagen, ich kann es wagen. Ich gehe einfach nicht schnell. Für mich ist der Kies kein Abenteuer-Bike. Es ist ein Fahrrad für die Routen, die für ihn gedacht sind, ein bisschen wie das Rennrad, dazu ist es bereit, dass sein Spielplatz größer ist. Auf den für ihn "homologierten" Strecken sorgt der Kies für unermessliches Vergnügen, aber Sie brauchen nur ein paar schwierige Abschnitte, um alles zu ruinieren. Es ist daher ein zerbrechliches Vergnügen, dass Kies, der zumindest in Regionen wie meiner mehr Vorfreude erfordert.

Zufällig haben wir GPS, außergewöhnliche Karten, Satellitenansichten, wir können unsere Tracks, unsere Erfahrungen teilen. Ich kann Jaywai Jaywai einige Ideen einbringen, er kann die GTTS verbessern, um sie von einem Ende zum anderen zu einem reinen Vergnügen zu machen. Und es ist kein Zufall, dass Kies mit unseren technologischen Werkzeugen mitwächst. Je genauer unsere Strecken sind, desto offensichtlicher ist der Schotter (wo das Rennrad benötigt wurde, als unsere Routentechnologie auf Papierkarten beschränkt war).

Ma route
Meine Route

Jetzt, wenn ich mit dem Mountainbike fahre, sage ich mir immer wieder: "Da ist Kies, nein. Ich muss mein topografisches Gedächtnis überdenken. Wo man auf Mountainbikes fast blind fahren kann, braucht man mehr Fingerkies und oft sind Umwege nötig, vor allem wenn wir seinen Mitreisenden ein fließendes Erlebnis bieten wollen, denn es scheint mir, dass der Kies muss einen teil der fließfähigkeit des rennrades behalten, um besser vom mtb zu differenzieren und rein zu passen (sobald die fließfähigkeit nachlässt, leide ich).

All dies durch und durch erleben wir eine großartige Zeit für den Radsport, dessen Entwicklungen denen anderer Technologien entsprechen, und gleichzeitig zahlreiche zivilisatorische Einschränkungen.