Thierry Crouzet

Eine Überquerung von Südfrankreich mit dem Mountainbike

Automatische Übersetzung aus dem Französischen

Wenn ich einen Track entwerfe, bin ich eine Art Komponist, der nicht weiß, wie schnell seine Partitur gespielt wird, mit welchen Instrumenten oder ob die Konzertspieler das Werk von Anfang bis Ende interpretieren oder Teile überspringen oder sogar ersetzen einige von weniger technischen Verknüpfungen. Eine Spur ist ein Vorschlag, eine Einladung zum Spaß, ein Szenario für ein Bike-Abenteuer. Auf jeden Fall ähnelt es keinem Roman, der von Anfang bis Ende mit akribischer Genauigkeit gelesen werden sollte (auf einem Fahrrad nennt man das ein Rennen und diese Art von Diktatur interessiert mich wenig - auch in der Literatur nehme ich mir Freiheiten ).

Trace originale
Ursprüngliche Spur

wenn Lionel gesellte sich zu mir für den General von meine Spur Mittelmeer-Atlantik und verbindet Balaruc-les-Bains mit Biscarrosse Ich war etwas besorgt. Wir wollten eine Partitur angehen, die ich mit Ausnahme seiner ersten Messungen nur durch zwischengeschaltete Bildschirme in meinem Kopf summte und die sich in der Nähe meines Hauses befand meine Schwiegereltern. Ich war ängstlicher als für Lionel, es wäre die Feuertaufe beim Fahrradverpacken. Ich wollte ihn nicht abschrecken, zumal er einen gekauft hatte Salsa-Halsabschneider für den Anlass sowie die ultimative Bikepack-Ausrüstung. Für mich war es wichtig, dass wir den Atlantik und das Haus seiner Cousins ​​erreichen.

Das Spiel war noch lange nicht gewonnen. Wenn ich lese Lionels Blog jahrelang, wenn wir viele Werte teilten, wenn wir oft E-Mails oder Nachrichten auf Twitter ausgetauscht hatten, hatten wir uns nie persönlich getroffen, mit allen Risiken eines solchen Treffens, wenn wir meinen Charakter kennen das am wenigsten trockene.

Schließlich fanden wir uns nach ein paar Stunden zu Hause trotz unserer 18-jährigen Lücke ziemlich verträglich, sowohl in unserem Denken, das vielleicht durch unseren Status als einziger Sohn hervorgerufen wurde, als auch in unseren Nahrungskomplikationen - Keine Frage für uns, nach der Anstrengung ein Bier zu trinken (Lionel lehnt Alkohol sogar bei Rum Babas ab).

Lionels Frau wollte mich immer noch treffen, bevor sie es mir gab, zumindest um sicherzugehen, dass ich kein Psychopath war. Es muss geglaubt werden, dass sie mich nicht zu schlecht beurteilt hat, da sie uns zusammen gehen ließ.

Samstag, 10. August, Balaruc

Wachen Sie um 6 Uhr morgens auf Letzte Dusche. Ich huste immer noch nach einem Urknall. Ich habe eine Spur von Schmerzen im Gesäß nach der Infektion eines Haares, das mich zehn Tage lang vom Fahrrad ferngehalten hat. Am Tag zuvor hatte ich in Panik meinen Specilized Power Expert-Sattel gegen einen Power Arc Expert getauscht, einen abgerundeten Sattel, der das Gesäß weniger einklemmen und meine Entzündungsprobleme immer wieder vermeiden sollte. Das alles dreht sich in meinem Kopf.

Wenn ich mein Zimmer verlasse, stoße ich auf einen Lionel mit schläfrigen Augen, dessen großer Kadaver noch nicht entfaltet ist, dessen braunes Haar graue Streifen aufweist, die noch nicht von einem Katogan diszipliniert wurden. Er murmelt ein paar Worte, während er gähnt: "Ich bin wirklich nicht am Morgen. "Kein Glück, bei einer Radtour müssen Sie früh abfahren, um das erste Leuchten zu genießen und bis zur Dunkelheit zu fahren. In der Zwischenzeit müssen Sie so viele Pausen einlegen, dass Sie Ihre Beine nicht verletzen und nicht pochen.

Le départ
Die Abreise

Nach einem sparsamen Frühstück reiten wir unsere Pferde, verabschieden uns von der Frau von Lionel, bevor wir den Radweg entlang des Teiches Thau in Richtung Meze nehmen. Ich muss Lionel bitten, nicht zu fest auf die Pedale zu treten. Unser Ziel ist es, die Anstrengung fortzusetzen. Meine Verfügungen haben wenig Wirkung. Auf dem Macadam ist der Cutthroat schneller als ich Timber .

Drei Tage zuvor haben wir einen ersten Ausstieg gemacht und die Unterschiede zwischen unseren Motorrädern festgestellt. Mit seinem Carbonrahmen, seiner aerodynamischen Kiesposition, dem Racing-Aufhänger, der starren Gabel und 9 kg behandelt der Cutthroat das ATV mit seinen 29-Zoll-Rädern und 2,2-Zoll-Reifen nicht. Er rennt auf den Gleisen und auf dem Schotterweg, mit einer Rückkehr des Donners bergauf, aber mit Schmerzen auf technischen Wegen und Abfahrten beschäftigt oder chaotisch.

Mein Timberjack ist überall dort gut, wo der Halsabschneider unangenehm ist und umgekehrt. Aluminiumrahmen, 12,7 kg Vakuum, Gabel 130 mm, 2,6-Zoll-Reifen auf Karbonrädern Ibis 942 42 mm, es schluckt vor Freude bergab, aber auf dem Asphalt und bergauf, gibt mir das Eindruck vom Fahren eines Traktors. Obwohl ich die Gabel blockiere, verdunstet ein Großteil meiner Energie durch Torsion, Pumpen, Wind und übermäßigen Grip.

Ich habe dieses Fahrrad wegen seines außergewöhnlichen Komforts ausgewählt, bei dem es mehr um meinen Körper als um die Leistung ging. Während meiner drei Überfälle in den USA erlaubte mir der Timberjack, überall hin zu gehen, ohne Schmerzen zu verspüren. Große Reifen gleichen das Fehlen einer Hinterradfederung aus und bieten ein außergewöhnliches Handling.

Les terrains selon Komoot
Die Länder laut Komoot

Ich weiß bereits, dass Lionel vor den rollenden und aufsteigenden Teilen sein wird und dass ich in technischen Abfahrten und im Einzel vorne sein werde. Einziges Problem: Ich habe keine Ahnung von deren Verbreitung. Ich habe die Spur durch Ausschneiden und Einfügen und Improvisieren erstellt. Komoot gibt mir zu oberflächliche Statistiken, um sicher zu wissen, worauf ich mich einlasse. Also habe ich das Fahrrad gewählt, das unter den besten Bedingungen das Schlimmste bewältigen kann (wobei ich mir darüber im Klaren war, dass ich ohne Federung vor meinen Schultern mehrere Tage lang nicht mehr in die Pedale treten kann).

Sète au loin
Sète aus
Domaine de Font-Mars
Feld von Font-Mars

Nach einem Spaziergang entlang des Hafens von Bouzigues mit Blick auf die Austernbänke fahren wir hinunter nach Mèze, wo wir dem Ufer folgen, bevor wir dem Teich und dem Mittelmeer den Rücken kehren. Wir betreten die Weinberge und Pinienwälder. Die ohnehin schon kräftige Sonne intensiviert das Grün der Weinblätter in starkem Kontrast zu den roten Flächen, in denen sich die Rebstöcke in engen Reihen aneinanderreihen. Ich kenne diese Gegend, um oft auf Schotter oder Mountainbike zu stöbern. Die gewählten Pfade sind kein Problem und bieten uns bereits Aussichten auf die Gipfel des Naturparks Haut Languedoc, die wir nach Norden schätzen, im noch recht lila Dunst am frühen Morgen. "Sie scheinen so weit weg zu sein", sagt mir Lionel.

Die Strecke verwandelt sich bald in eine schmale Landstraße, die sich bis zum Departement, das zu führt, unbefangen kräuselt Pézenas , die prächtige Renaissancestadt inmitten der Weinberge des Languedoc. Wir sind zwei Stunden gefahren, sind etwas mehr als 30 km gefahren. Maison Alary, wir kaufen Frühstück, Lionel-Schokoladenbrot, das er auf gut belgisch Schokolade nennt, ich, köstliche Brötchen mit Orangenblüte. An sich verdienen sie die Reise, viel mehr als die süßen und sauren Kuchen von Pézenas, die ich nie geliebt habe.

Pézenas
Pézenas

Als die Stadt aufwacht und in einer Ecke des zentralen Platzes sitzt und noch schläft, erkläre ich Lionel eine der Regeln des Radfahrers: "Iss bei jeder Gelegenheit, denn diese Gelegenheiten können selten sein. "Nachdem wir das Ritual, das wir bei jedem Stopp gewissenhaft wiederholen werden, auf dem Gesäß eingecremt haben, begeben wir uns auf die für mich unbekannte Straße, zumindest mit dem Fahrrad. Wir wechseln Wege und kleine Straßen ab, ohne jemals oder fast Autos zu kreuzen, was unser Ziel für unsere Reise ist.

Im Schatten einer mit Platanen bepflanzten Promenade entdecken wir eine Barockkirche mit einer rosa Fassade, Unsere Liebe Frau von Mougères Gegenüber einer Wasserstelle, an der wir tanken, fahren wir an den Dörfern Roujan und Gabian vorbei, ohne anzuhalten, bevor ein Haufen Brombeeren uns unterhalb des Dorfes Fouzilhon blockiert. Erste falsche Note in meiner Komposition. Ich weiß, dass es viele sein werden. Ich habe Hunderte von Spuren miteinander verbunden, ohne das Datum ihrer Registrierung zu überprüfen, mit der Gefahr, dass einige jetzt unpassierbar sind.

Wir schalten unsere Telefone aus und finden leicht eine Ausweichlösung. Nach einem kurzen Anstieg auf einer Schluchtstraße entdecken wir die grüne Perspektive des Haut Languedoc mit den Bergen, die wir am Ende des Tages erklimmen müssen. Wir stolpern dann in Richtung einer Art Festung, offensichtlich eines Sauerkrauts aus dem späten neunzehnten Jahrhundert, mit Zinnen und Türmchen, die sich als die Festung herausstellt Schloss von Grezan wo eine Verkostung von lokalen Weinen stattfindet. Nicht für uns. Wir gehen gleich zu Autignac , wieder ein prächtiges Dorf, mit einer Kaffeeterrasse vor der Kirche, deren Veranda aus der Renaissance stammen muss.

Le Haut Languedoc
Das Haut Languedoc
Château de Grézan
Schloss von Grezan
Autignac
Autignac

Sechzig Kilometer zurückgelegt, es ist fast Mittag, es ist Zeit, uns eine Erfrischungspause zu gönnen, während die Sonne bei über 30 ° C brennt. Wir bestellen zwei Zitronen-Perrier, während wir Croissants knabbern, die wir in der nahe gelegenen Bäckerei gekauft haben. Wenn wir gehen, verdoppelt sich die Hitze auf einem unangenehmen Terrain. Wege bringen uns zu den Hügeln. Ein einziger belastet den Halsabschneider. Beim Anblick eines neuen bedrohlichen Abhangs zieht es Lionel vor, dass wir an der Straße vorbeifahren. Ich mache es nicht schwer, besonders nachdem wir ohne Unterbrechung in das Dorf Saint-Nazaire-de-Ladarez geklettert sind, ein Name wie ein Titel eines Romans, dann kehren wir nach einer technischen Abfahrt, die Lionel schwören lässt, zu zurück der Avrolle-Pass mit Blick auf Roquebrun , eines der sonnigsten Dörfer Frankreichs, an einer Kugelschleife gelegen. Ein reines Meisterwerk.

Dans les garrigues
Im Buschland
Lionel au col de l’Avrolle
Lionel auf dem Avrolle Pass
Roquebrun
Roquebrun

Wir gehen in Restaurants, aber ich schlage vor, die Kugel weiter nach oben zu schieben, wo ich einen Kaffee kenne, Blue Lizard. Als wir gegen 14:30 Uhr dort ankommen, ist der Gottesdienst beendet. Der Mieter verpflichtet sich, uns einen Teller Käse und Aufschnitt zu servieren. Wir bedauern, nicht in Roquebrun angehalten zu haben, wo ein Betrieb einen kontinuierlichen Betrieb anzeigte. In meiner Erinnerung vor fünfzehn Jahren war die Blaue Eidechse eine Oase des Friedens. Wir finden eine schlecht gehaltene und dekadierte Umdrehung, wo wir nicht verweilen.

Anfangs verlief meine Straße in den Hügeln, aber im letzten Moment folgte ich der D14 entlang der Kugel. Ich liebe dieses Tal, das eine der reinsten Landschaften des Südens bietet, mit den schroffen Gipfeln der Héric-Schluchten im Hintergrund. Es gibt ein Haus zwischen Felsen und Weinbergen, in dem ich sicher gerne gelebt hätte. Wir überqueren die Hängebrücke von Tarassac und biegen dann in den Radweg aus Lehm ein, der eine alte Eisenbahnlinie entlehnt. Es führt uns zu Olargues , ein weiteres Juwel dieser zerklüfteten Dörfer, in dem wir in einer schattigen Gasse einen salzigen Crêpe als Snack bestellen.

Gorges d'Héric
Schluchten von Heric
Olargues
Olargues
Olargues
Olargues

Lionel hat das Bedürfnis zu atmen. Wir legen uns ungefähr zwanzig Minuten ins Gras, bevor wir uns der Schwierigkeit des Tages zuwenden: Wir erklimmen die Ausläufer des Zentralmassivs in Richtung des Vézoles springen . Wenn wir um 17 Uhr die alte Bahn verlassen, haben wir 104 km für 1.200 Höhenmeter zurückgelegt. Das Ergebnis ist brutal, zuerst auf Schotter, sehr schnell auf Schotterpisten, manchmal ziemlich steinig. Nach einer Hütte, vor der zwei patibulaire Silhouetten auf dem ausgebauten Motor eines Pickups tummeln, stinkt die Spur. Wir zögern, machen einen Fehler, überqueren ein Feld mit gelben Gräsern und kommen in einem Weiler an, wo ein Typ an der Schermaschine vorbeikommt.

Le Timberjack
Der Timberjack
Dans les champs
Auf den Feldern
Dans notre dos
In unserem Rücken

Nachher ist es der Wald. Der Gradient ist immer größer als 8% mit Peaks bei 16%, ohne das geringste Bit zu erholen. Ich verfluche die Masse des Timberkack und seiner großen Reifen. Ich bin auf dem 32-50, eine Entwicklung, die ich auf meinem Geländewagen fast nie verwende. Lionel geht mir weit voraus. Manchmal rücken die Bäume auseinander, um das Tal und die wunderschönen grünen Berge freizulegen. Nach und nach verwandeln sich die Essenzen. Nachdem die grünen Eichen die Kastanienszene betreten haben, kommen die blauen Tannen an. Wir haben das Land gewechselt. An einem Tag gingen wir von Buschland und Weinbergen in die Berge. Ich drehe ein letztes Mal nach Süden, wo ich das Meer sehe.

Ich steige in den Zug, ohne jemals den Atem zu verlieren, und weiß, dass ich für die folgenden Tage sparen muss. Kurz vor dem Gipfel treffe ich Lionel, der neben seinem Fahrrad sitzt. Er ist glücklich Er kletterte noch nie auf einen solchen Pass und war überrascht, ihn ohne Schwierigkeiten zu schlucken. Er machte nur eine Pause, in der ich trotz meines Tempos als Senator drei machen musste. Aus dem Weiler, er stieg in 1 h 08, ich 1 h 22 .

Lionel au sommet
Lionel an der Spitze

Nach einem Kilometer erreichen wir das Ufer des Sees Vezoles, einen Stausee, an dem sich einige Camper zwischen Strand und Wald niederlassen. Unmöglich für die Nacht nicht anzuhalten. Wir sind in Norwegen oder vielleicht in Kanada. Die untergehende Sonne besprüht uns mit Bernstein. Lionel taucht in den See ein. Das Wasser hat eine Temperatur von 24 ° C. Ich atme Ich weiß, warum ich Fahrradverpacken mache. Für diese intensiven Momente. Für diese wundersamen Orte.

Lac de Vézoles
See Vezoles

Rückblick des Tages: 115 km, 1 926 T +, 8 h 9 Fahrt bei einer Ausfahrt von 12 h 01. Wir sind 68% der Zeit umgezogen. Unsere Geschwindigkeit in Bewegung: 14 km / h. Unsere aktuelle Geschwindigkeit: 9,5 km / h. Zum Vergleich, am ersten Tag des mein Überfall auf die Appalachen Ich bin 131 km gefahren, habe 2 597 m geklettert, mich während 9 h 19 für eine Leistung von 14 h 34 bewegt. Meine Bewegungsgeschwindigkeit betrug 14 km / h, meine tatsächliche Geschwindigkeit 9 km / h, für 64% der verbrachten Zeit reiten, ähnliche Werte. Ich schließe daraus, dass dies Parameter sind, die mich beschreiben. Es wäre für mich unvernünftig, mich mit schnelleren oder ausdauernderen Bikepackern zusammenzutun.

Ich habe das Gefühl, dass der Timberjack in nur 10% des Kurses zu seinem Vorteil war, aber ich hätte nicht mit einem Halsabschneider würfeln können. Aufgrund dieser 10% wäre mein Körper im Gegensatz zu Lionels jüngerem nicht in der Lage gewesen, mit dem Zittern fertig zu werden.

Wenn ich mich in mein Zelt schließe, ist der Himmel rosa und ein starker Nordwind weht. Meine Entzündung im Gesäß verschlechtert sich nicht, ich kann nicht sagen, dass ich es nicht spüre, aber eine kleine Aufbaucreme tut ihm am besten.

Strava, jour 1
Strava, Tag 1

Sonntag, 11. August, See Vezoles

Im Laufe der Nacht sinkt die Temperatur. Immerhin schlafen wir auf 1000 m und der Wind weht im Sturm. Ich habe mich in meinem Schlafkilt zusammengerollt, meine Jacke angezogen und mich in einem kuscheligen Kokon wie zu Hause gefühlt. Ich liebe dieses Gefühl der Intimität nach einem Tag im Freien.

Notre campement
Unser Lager

Am frühen Morgen, als ich aufwache, hat sich der Wind beruhigt. Ich bin ein bisschen kalt Füße. Draußen ist es 7 ° C. Mein Kilt Western Mountaineering NanoLite , sehr kompakt für ein Gewicht von 370 g, soll mir bei den 3 ° C helfen, aber die Brise durchdringt es problemlos (weil sie auch mein ultraleichtes Zelt durchdringt) Zpacks Plexamid deren Hauptaufgabe es ist, mich vor Regen und Feuchtigkeit zu schützen). Lionel schläft in einem Schlafsack Rab Mythic 200 100 g schwerer, dessen Komfortzone auf 1 ° C abfällt. Sobald ich den Kilt mit meinem Regenmantel bedecke, steigt die Temperatur im Inneren. Es würde für mich ausreichen, meine Überlebensdecke abzuwickeln, um niedrigeren Temperaturen standzuhalten.

Wir leben Bikepacking in Geek. Wir reden immer über unsere jeweilige Ausrüstung. Lionel schläft auf einer 250g NeoAir UberLite Therm-a-Rest-Matratze, ich auf einer 340g NeoAir XLite Therm-a-Rest-Matratze, dicker, bequemer, isolierender (ich verliere das auf dem Schlafsack gewonnene Gewicht) ). In Zukunft werde ich für möglicherweise kältere Ausflüge wahrscheinlich einen Seidenfleischbeutel oder sogar eine Daunenhose mitnehmen. Ich bevorzuge geschichtete Lösungen, die sich besser an die Bedingungen anpassen lassen.

Es ist kurz nach sieben, als ich Lionel wecke, zwei oder drei Stunden zu früh, je nach Geschmack. Beginnt das Lagerungsritual, das ungefähr vierzig Minuten dauert (so viel wie das des Bettes, dessen exakte Symmetrie es ist). Immer noch im Liegen lasse ich die Luft aus meiner Matratze, dann ziehe ich mich aus dem Kilt. Ich ziehe meine Kompressionsstrumpfhose für den Schlafanzug an, halte mich warm und erleichtert vor allem die Regeneration auf überraschende Weise. Es ist genug, dass ich es nicht anziehe, weil es zu heiß wäre und meine Beine am nächsten Tag weh tun würden. Dieses Accessoire von hundert Gramm ist einfach unverzichtbar.

Ich ziehe mein Merino-T-Shirt an, ziehe mich in ein Fahrrad an, lege meine Matratze, meinen Kilt und die Daunenjacke um, ziehe meinen Regenmantel an und gehe aus dem Zelt, das ich in die beiden Taschen des Fahrrads lege. Ich muss es nur absteigen, und das war's. Weniger überrundet als ich, weniger wach, Lionel braucht mehr Zeit, also laufe ich unter den ersten Sonnenstrahlen am Strand entlang, während ich a knabbere Haferriegel Hafermischung rote Früchte (100 g für 400 Kalorien, ich habe kein besseres Verhältnis und Geschmack gefunden - außer den Bio-Riegeln, die ich selbst gemacht habe).

La plage
Der strand
La saut de Vézoles
Der Sprung von Vézoles
Le lac de Vézoles
See Vezoles

Kurz nach 8:00 Uhr, eine Stunde später als am Vortag, machten wir uns auf den Weg. Wir sind nicht wirklich im Rennmodus. Die Landschaft ist wunderschön, die Luft von unglaublicher Transparenz und die Heidekrautkaskaden nähern sich dem See, während wir uns entfernen. Sehr schnell stoßen wir auf eine schwarz markierte Mountainbikeroute und Lionel verzieht in den Abfahrten ein Gesicht, das ihn zum Absteigen zwingt. Ich genieße es, bis meine Spur die markierte Single verlässt, um uns in einem falschen Bassloch zu verlieren, das wir uns durch Drehen herauslösen können.

Réparation du sac Apidura
Reparatur der Apidura-Tasche

Beim Zittern merkt Lionel das seine Lenkertasche Apidura schleudert. Fazit: Die Riemenbefestigung am Rahmen ist nach einem Tag mit dem Fahrrad kaputt gegangen. Es ist chaotisch für ein High-End-Produkt mit der Bezeichnung Versand. Zum Glück gelang es Lionel, die Tasche mit dem Gürtel seines Outfits zu fixieren (den er für seine Rückkehr nach Belgien mit dem Zug mit sich führt).

Ich selbst entdeckte fünf Tage vor meiner Abreise, dass mein Reißverschluss Top Tude Tasche Apidura war tot, nach fünf Tagen Einsatz in den Appalachen. Panik, weil diese Tasche für mich unverzichtbar ist, bestellte ich als Ersatz eine Mag Tank 2000 von Revelate Design Wenden Sie sich an den Apidura-Support mit hervorragender Reaktionsfähigkeit. Zwei Tage später erhielt ich zur gleichen Zeit wie der Mag Tank eine brandneue Oberrohrtasche, mit der ich mich entschloss, die Tasche zu verlassen (obwohl sie nicht vollständig wasserdicht und etwas schwerer ist, ist sie größer, 1,5 Liter gegen weniger als einen Liter für die Apidura und einfacher zu öffnen - im Gebrauch, ich plebiscite).

Nach diesem Missgeschick und einer mehr als einstündigen Gehpause kehren wir auf die schwarze Piste zurück, der wir bis zur Straße folgen Salveta über Agout Die kleine Stadt ist in Partykleidung und voller träger Touristen. Lionel hat schmerzende Arme und Schultern. Der Cutthroat war am schwarzen Limit und ich war mit meinen übergroßen Timberjack-Reifen zufrieden. Wir haben nur 14 km in 2:40 zurückgelegt.

Wir sitzen auf der Terrasse einer Konditorei, wo wir beim Tee eine Portion Pizza und exzellenten Kuchen essen. Wenn wir den Mieter bitten, unsere Wassertaschen zu füllen, schlägt er einen Brunnen vor, in dem das Wasser besser ist als der Wasserhahn. Es liegt unterhalb des Dorfes. Leute kommen von weit her, um Dosen zu füllen. Das Wasser ist frisch und belebend. Wir sind bereit für den Rest der Reise, die reibungslos mit abwechselnden kleinen Straßen und Wegen beginnt, einschließlich GRs, die uns manchmal zwingen, unsere Pferde zu schieben, wenn wir die Region betreten. Berge von Lacaune .

Les monts de Lacaune
Die Berge von Lacaune
Lionel à la manœuvre
Lionel beim Manöver
Chemin plus doux
Glatter Weg

Wir verlassen das Departement Herault, um nach Tarn zu ziehen, das wilder, strenger und weniger bevölkert ist. Wir überqueren keine lebende Seele mehr. Vor allem nicht der geringste Radfahrer. Außerdem haben wir von Anfang an keine anderen Bikepacker getroffen. Landschaften sind sehenswert, auch wenn sie ständig auf und ab gehen. Wir haben wieder das Land gewechselt. Der Himmel deckt sich, wird bedrohlich. Wir gehen mit Selbstaufopferung.

Seuls au monde
Nur in der Welt
Espérausse
Espérausses

Es ist fast 14 Uhr, als wir unter dem Dorf sehen Espérausses , ein Bergdorf mit Schieferdächern. Angesichts der Zeit scheint es sinnlos zu sein, dorthin zu fahren, um nach Stützern zu suchen. Wir träumen von einem Hamburger und essen nur unsere Müsliriegel und Glukosebonbons.

Die schmale Straße steigt an, bevor sie in ein Tal eintaucht und am Eingang eines Bauernhofs anhält. Ein Hund begrüßt uns, indem er ohne Feindseligkeit bellt. Ein lächelnder Bärtiger geht uns entgegen (Google gibt an, dass er Amalric Philippe heißt - die Veröffentlichung dieses Details ist ziemlich beängstigend). Ich erkläre, dass unsere Spur durch ihn geht. Er versichert uns, dass es nachher nichts gibt. Er schlägt vor, wir gehen zurück zu den Bienenstöcken, die wir beim Abstieg gesehen haben, und biegen links ab. Ich: "Du bist ruhig hier. Er: "Wir stören niemanden. Dieses "Ein" muss den Hund und einige andere Tiere einschließen, da ich mir keine Frau und Kinder vorstellen kann, die in diesem Loch leben.

Dans le trou
In das Loch
Dans le trou
In das Loch

Wir kehren zurück und biegen zu den Bienenstöcken auf einer Straße ab, die sich nach einem Kilometer in zwei Zweige teilt, von denen der rechte in Richtung unseres Weges ins Tal stürzt. Nach einigem Zögern entscheiden wir uns für diese Lösung. Bald bremst uns hohes Gras ab, dann bremst es, dann liegen Bäume. Wir tragen Fahrräder, verlieren den Weg, finden ihn, dann verschwindet er vollständig. Wir folgen den Überresten einer Mauer, kratzen an Armen und Beinen und ernten mit unseren Pilositäten scharfe Samen, die die Pflanzen hoffentlich abtransportieren. Nach einer Stunde des Kampfes, in der wir ständig umkehren wollten, legten wir nur einige hundert Meter zurück, um uns fast unterhalb unseres Einsiedlers zu befinden, wo wir einen passableren Pfad entdecken, wahrscheinlich den, der es gibt schloss sich der Farm von der anderen Seite an.

Quel plaisir ces chemins
Was für ein Vergnügen diese Wege

Die Straße steigt wieder an, mündet in ein Plateau mit weiten Perspektiven. Wir sagen uns, dass es sich gelohnt hat. Wir erreichen einen großartigen Wanderweg, auf dem Kühe auf der Flucht sind, und steigen dann mit einem starken Einzelspieler in Richtung des Tals von Gijou ab, das die Berge von Lacaune vervollständigt.

Lionel ist für mich ein guter und starker Spieler und stellt meine Strecke in Frage, die in einem Gebiet beginnt, in dem unsere Karten keinen Weg zeigen. Wir überqueren eine Brücke und entdecken einen Pfad im Unterholz, der mit einem Gefälle von 20% beginnt. "Ich gehe nicht dorthin, ich fahre auf der Straße", sagt Lionel. Wir sind oben, wenn Sie wollen. Ich schmolle, aber ich wähle den einfachen Weg. Wir fahren weiter auf der Straße in das Dorf Saint-Pierre-de-Trivisy , Wüste, geschlossenes Café, geschlossene Bäckerei. An der Ecke einer Gasse ein Paar mit einem Kinderwagen. Ich: "Wir versuchen zu essen. Sie erzählen uns den Campingplatz, hundert Meter entfernt.

Wir stürzen uns darauf. Es gibt eine Menschenmenge, es brummt so viel wie es im Dorf schläft (seltsame Neigung der Touristen, sich aufeinander zu stapeln und eine beängstigende Geselligkeit zu zeigen). An der Snackbar des Campingplatzes wird erst ab 19 Uhr gegessen. Mehr als eine Stunde warten. Wir nutzen die Gelegenheit, um abwechselnd zu duschen (das Fahrradpacken erfordert, dass die Fahrräder niemals unbeaufsichtigt bleiben). Nach zwei schönen Entrecôtes sind wir satt. Wir ziehen an einen provisorischen Ort, an dem wir uns zwischen einem Grill und einem Parkplatz an einer Hecke niederlassen. Ich fahre mein Zelt im vierten Gang und schließe mich ein.

Ich höre einen Typen, der Lionel einen Überschuss an Pasta mit Lachs vorschlägt. Sie tauschen ein paar Worte aus. Ich schlafe schnell ein, es darf nicht mehr als 21 Uhr 30 sein. Ergebnisse des Tages: 66 km, 1.474 T +, 5 Uhr 51 Fahrt für 9:24 Uhr, nicht was stolz zu sein, aber glücklich ja, weil wir mit emotionen vollgestopft sind.

Strava, jour 2
Strava, Tag 2

Montag, 12. August, Saint-Pierre-de-Trivisy

Ein Motorgeräusch weckt mich kurz nach Mitternacht. Mir ist klar, dass dies ein donnerndes Schnarchen ist. Ich murre, klatsche in die Hände. Der Typ, der zwei Meter von mir entfernt auf der anderen Seite der Hecke liegt, zuckt nicht zusammen. Manchmal hört er auf zu atmen und wird dann wieder gewalttätig. Er leidet an Schlafapnoe, sollte er konsultieren. Ich habe meine Hände härter geschlagen, ich wecke nur ihre beiden Töchter und ich verstehe, dass dies der Lachspasta-Typ ist.

Die Mädchen kichern dann: "Dad, du hinderst alle daran zu schlafen. Er: "Was, was sagst du, wie geht es dir? Er beginnt zu schnarchen und sie brachen in Gelächter aus. Ich möchte schreien, ich schreie woanders, es ändert nichts. Die Mädchen kichern.

Es fängt an zu regnen, zu donnern, Blitze erhellen mein Zelt. Ich höre weniger das Schnarchen und gehe wieder schlafen. Als ich gegen sechs aufwache, schnarcht er immer noch. Er wird zwei Stunden später schnarchen, wenn wir gehen, und schlafen, wenn er unbelohnt zu Hause ist.

Paysages plus agraires
Mehr Agrarlandschaften
Je suis chez moi
Ich bin zu hause
Lac de Rasisse
See Rasisse

Obligatorischer Halt in der Bäckerei, wo ich vier Croissants aufblase, zwei in Reserve kaufe. Wir nehmen die Straße kurz vor 9 Uhr morgens und folgen einem kleinen Departement, das uns zum Ort Crouzet führt, dann von Tal zu Tal nach Albi. Die Kathedrale der Bischofsstadt offenbart sich in der Ferne und verschwindet dann, um plötzlich mit all ihrer Majestät aus roten Ziegeln auf uns zu springen. Um die Mittagszeit trinken wir einen Drink unter den Touristen, bevor wir abreisen, beschlossen, vorher zu Mittag zu essen.

Die Ausfahrt Albi ist mit ihren mehrstöckigen Brücken über den Tarn atemberaubend. Stapel von Häusern in Ocker- und Rottönen spiegeln sich im dunklen Wasser. Eine Pracht, deren Zeit die Prahler zum Meisterstück gemacht hat.

Albi
Albi
Albi
Albi
Sans issue
Kein Ausweg
Chapelle perdue
Verlorene Kapelle
Magnifique cimetière
Schöner Friedhof

Unser Weg hält vor einer Verteidigungstafel, um einzutreten. Wir gehen auf die Straße und sind nicht bereit, unsere Räder nach der Galeere vom Vortag in feindlichem Gebiet zu schleppen. Wir betreten eine Agrarzone, entdecken eine Kapelle, die von einem blumengeschmückten Friedhof mit Zypressen gesäumt ist, die am wolkigen Himmel stehen, und winken dann zu Monestiés , ein reines Wunderwerk des Dorfes, bewässert von einem Wildbach, überquert von einer alten Brücke. Die Bewohner essen vor ihren Häusern am Rande einer grünen Straße zu Mittag. Wir kriechen zu einem Restaurant, in dem der Gottesdienst um 14.30 Uhr endet, und weigern uns, etwas anderes als einen Teller Aufschnitt zu servieren, wenn es erst 14.10 Uhr ist. Zu früh, es ist nicht Zeit, zu spät, es ist nicht mehr Zeit. Die Kampagnen sind noch nicht bereit, den unvorhersehbaren Zeitplänen der Bikepacker zu entsprechen.

Diese fast administrative Schwere hindert uns nicht daran, Eis zu verschlingen, bevor wir auf einer ruhigen Straße abheben. Verbrüht vermeiden wir eine unsichere Single, die Überbrückung über Schotter zum Leidwesen meines etwas gelangweilten Timberjack, bevor wir uns in einigen technischen Passagen vergnügen. Die Spur führt uns ohne Geschichte in idyllische Landschaften bis zum Dorf Laguépie am Zusammenfluss von Aveyron und Viaur. Wir wechseln bei dieser Gelegenheit des Departements und betreten den Tarn-et-Garonne.

Un peu de technique
Ein bisschen Technik
Laguépie
Laguépie

Lionel kann nicht widerstehen, in einem Damm auf der Viaur mit einer Art schwimmendem Hindernisparcours zu tauchen, der aus riesigen gelben und grünen Bojen besteht. Ich trank während dieser Zeit einen Schluck Eistee und sagte mir, dass meine Söhne gerne dort spielen würden. Gehen Sie kein Risiko ein. Zu rücksichtslos in seinen Eskalationen, wird Lionel von einem gewissenhaften Rettungsschwimmer mit einer Pfeife ausgepeitscht.

Gegen 18 Uhr überqueren wir den Aveyron, dem wir am Nordufer folgen, gut gerüstet zum Radfahren, dann wilder. Ich distanziere mich ein wenig von Lionel und entferne mich vom Fluss, um mich an einem steilen Hang anzugreifen, der mich absteigen und rufen lässt: "Das ist schwierig. "

Lionel: "Es ist ausgeschildert, entlang des Flusses, eine orangefarbene Mountainbike-Strecke, es ist noch flach. "

Ich: "OK, ich komme. "

Ich kann ein einzelnes Rollen nachholen, aber ein Stapel Steine ​​zwingt uns, unsere Fahrräder zu tragen. Darüber hinaus wird es immer chaotischer. Hier schneide ich durch die Spinnennetze, ein Beweis dafür, dass nur wenige Menschen diese Bank durchlaufen. An den Bäumen haften grünliche Moose, eine Art spanisches Moos, wie es Florida-Eichen parasitieren. Wir betreten ein Land der unwirtlichen Hexen. Wir kämpfen wie am Vortag, es endet nie und wir entfernen uns von der Strecke.

Mousse espagnole
Spanisches Moos
L'Aveyron sous le pont
Aveyron unter der Brücke

Lionel entdeckt einen Pfad, der zu einer Eisenbahnbrücke führt. Wir klettern, finden den Rand des Weges, überqueren ein zweites Mal den Aveyron, betreten das gleichnamige Departement und steigen zum gegenüberliegenden Ufer ab, wo ein schöner Pfad verläuft. Wir fahren geradeaus nach Norden in Richtung Najac , von denen wir die königliche Festung wahrnehmen, die auf seinem Adlernest thront.

Ein unerhörter Pfad schickt uns dorthin, ein Pfad für Esel, der fast senkrecht ansteigt, nachdem er eine Brücke überquert hat, deren Steine ​​seit dem Mittelalter nicht mehr zurückgegangen sind. Immer höher suchen wir ein Restaurant. Ein Mädchen aus der Stadt rät uns zu einem respektablen Ort, an dem wir um 19:50 Uhr landen und wo uns erneut mitgeteilt wird, dass der Gottesdienst beendet ist. Es wird lustig. Frankreich dreht sich vor unseren Augen. Es macht uns alle Augen voll und weigert sich, sich der Freiheit der Touristen zu beugen, die dennoch eines der Hauptmerkmale sind.

Wir landen in einem anderen Restaurant, wo wir Burger-Eintopf knabbern und unseren Nachbarn mit dem Fahrradverpacken bekannt machen. Der Service übernimmt die Führung, wir tauchen im Dunkeln zum Campingplatz. Niemand an der Rezeption, wir hocken einen Platz vor einem scheinbar verlassenen Wohnwagen.

Rückblick des Tages: 101 km, 1500 T +, 7 Uhr 07 für eine Ausfahrt von 13 Uhr 19. Zu sagen, dass Lionel die Idee hatte, während unserer Reise einen Text mit vier Händen zu schreiben. Ich habe seit unserer Abreise keine Zeile mehr gelesen, geschweige denn geschrieben. Das Fahrradverpacken hat die Tugend, meinen Geist zu entleeren. Die Gedanken vergehen, ohne sich festzuhalten, ich beobachte sie mit demselben Erstaunen, das Landschaften ständig erneuern. Vielleicht meditiere ich, dass alle Fahrradfahrer meditieren, wir sollten unsere Gehirnaktivität überwachen, ich bin sicher, wir kennen Satori wiederholt und ich finde die Bücher zur persönlichen Entwicklung, die der Meditation gewidmet sind, sehr lustig. Fahren Sie mit dem Fahrrad, treten Sie in die Pedale, schlafen Sie und treten Sie am nächsten Tag in die Pedale.

Strava, jour 3
Strava, Tag 3

Dienstag, 13. August, Najac

Nach einer ruhigen Nacht verlassen wir den Campingplatz mit Diskretion, weder gesehen noch bekannt. Etwas faul weichen wir der Mountainbikestrecke aus, um einem sehr ruhigen Departement zu folgen. Wir halten in Monteils an, um abscheuliche Croissants zu schlucken, und fahren dann in Richtung Villefranche-de-Rouergue, einer Stadt mit einer unattraktiven Anfahrt nicht, weil wir von den Lastwagen schräg nach Westen in Richtung des Departements Lot geflohen sind, wo wir uns auf ebenso angenehmen wie steilen Wegen fortschleichen.

Lionel schleppt sich hinterher, Opfer eines durch Croissants verursachten Säureanstiegs. Er träumt von einem Tee, den uns die Chance bietet. In Laramière, einem Dorf mit wenigen Häusern, stoßen wir auf eine assoziative Bar, die Ding Dong Bar, in der wir uns wie zu Hause fühlen. Ein perfekter Stopp auf unserer Straße, der verzaubert, wenn die Wege erhaben sind.

Le Ding Dong Bar
Die Ding Dong Bar

Eine Stunde später essen wir auf der Kaffeeterrasse in Limogne-en-Quercy zu Mittag. Endlich eine richtige Mahlzeit mit Gemüse, ich wichse Samen von Chia, um zu versuchen, meinen Darm zu erweichen, der durch die Einnahme von allem und allem etwas verstopft ist, was meine übliche Essensstrenge verändert. Hier ist eine der Schwächen meiner Physiologie zuzugeben.

Juste sublime
Einfach nur erhaben
Juste sublime
Einfach nur erhaben
Moulin de Lugagnac
Lugagnac Mill

Der Rest des Trails ist einfach nur Bluffen. Der perfekte Feldweg für Schottersträucher, die zu beiden Seiten von grauen Steinmauern mit schwarzem Moos bepflanzt sind. Auf einem Dolmen erwischen wir spielend ein paar spanische Radsportler, die mit riesigen Rucksäcken aus Villefranche angereist sind. "Wir haben es nicht geschafft, Saint-Cirq-Lapopie zu erreichen. "

Wir erwarten, diese Herausforderung zu meistern, aber zunächst erwarten uns einige schwierige Anstiege sowie atemberaubende Aussichten, bis wir auf eine scheinbar unpassierbare Klippe stoßen, die an einem Pfad vorbeiführt. Es ist pure Freude. Wir tauchen weiter Saint-Cirq-Lapopie Am GR der Sainte-Croix-Kapelle steht die Kirche über dem mittelalterlichen Dorf mit den Mäandern des Lot im Hintergrund.

Saint-Cirq-Lapopie
Saint-Cirq-Lapopie

Wir kommen in der Menge der Besucher an und erleben nach einem ruhigen Tag eine touristische Überdosis. Wir nehmen uns nur die Zeit, Kuchen und Eis zu essen, bevor wir zum Treidelpfad entlang des Lot gehen. Um eine Lücke auf der Strecke zu vermeiden, bleiben wir am Ufer und verlieren uns in einem Labyrinth aus Brombeersträuchern, die wir genau wie am Tag vor dem Rande des Aveyron nur schwer überqueren können. Von nun an werden wir die Umgebung aller Flüsse im Auge behalten.

Au bord du Lot
Am Rande des Lot

Wir finden die Spur, die uns wiederum verrät und uns in eine neue Falle schickt, der wir uns nicht stellen wollen, bevor wir vermeiden, auf eine so schreckliche wie endlose Strecke zu steigen. Von dort kehren wir zum Lot zurück, dem wir diesmal auf einem sehr angenehmen Weg folgen. Ich finde die Orte, die ich beschrieben habe Die vierte Theorie , ohne jemals verzögert zu werden. Nach und nach nähern wir uns Cahors, wo wir zwei Pizzen verschlingen, bevor wir die Straße überqueren Valentré-Brücke deren Befestigungen würden nicht ins Herz von Florenz verlegt.

Sur le pont Valentré
Auf der Valentré-Brücke

Auf der anderen Seite zwingt uns ein GR, abzusteigen und unsere Fahrräder in Richtung eines Viadukts zu schieben, unter dem wir vorbeikommen, bevor wir zu unseren Sätteln zurückkehren. Drei Hunde rennen auf uns zu. Lionel bittet ihren Meister, sie zurückzurufen. Er schickt uns einen Spaziergang, also lade ich die Hunde ein, belle und bedrohe sie mit Tritten, was ausreicht, um sie zu erschrecken.

Es ist Zeit für uns, einen Platz zum Campen zu finden. Zu viele Häuser, dann sind wir mitten im Nirgendwo im Steingarten. Wir reiten auf einen Nippel, der über eine Lotschleife hinausragt und einen von Klippen umgebenen Kreis beschreibt. Ein Gleitschirm spielt mit aufsteigenden Strömungen. Der Blick allein rechtfertigt unsere Reise. In der ohnehin schon dunklen Mulde blinken die Lichter des Dorfes Douelle mit seiner Hängebrücke. In der Schleife zeigen dreieckige Felder auf das geometrische Zentrum des Zirkus. Straßen, Anordnungen von Bäumen, Bauernhöfen, Dörfern, eine akribische Perspektive, gepflegt, von der kein Punkt vernachlässigt zu werden scheint.

Wir lagern hinter einem Wäldchen, während der Gleitschirm in die Ebene fliegt. Ich bleibe am Rande der Leere, wenn die Nacht hereinbricht, und schließe manchmal die Augen, weil die Show eine fast unerträgliche Schönheit ist. Ein oranger Schleier begleitet den Einbruch der Dunkelheit, dann gibt es nur noch Streulicht.

Rückblick auf diesen unglaublichen Tag: 106 km, 1.598 T +, 7 Stunden und 29 Minuten Fahrt für eine Ausfahrt von 12:39.

La vallée du Lot
Das Lot-Tal
La vallée du Lot
Das Lot-Tal
Strava, jour 4
Strava, Tag 4

Mittwoch, 14. August, Douelle

Der Sonnenaufgang ist so außergewöhnlich wie der Sonnenuntergang. Der Nebel schwebt über Lot und füllt den Zirkus mit Rauch. Wir tauchen auf einem steilen Pfad und rasen bald in die kalten Straßen von Douelle. Wir kaufen Croissants und überqueren den Lot an der Hängebrücke, deren Ende in den Fumarolen verschwindet, die auf der Oberfläche des unbeweglichen Flusslaufs schwimmen.

Brume sur le Lot
Mist auf dem Lot
Pont suspendu de Douelle
Hängebrücke Douelle

Ich bin zuversichtlich, dass wir am 15. August sind, bis zwei Autos der Post uns verdoppeln. Die Radtour nimmt uns aus dem täglichen Leben, die Tage werden länger, sind tief in die Erinnerung eingraviert, dauern länger als gewöhnliche Wochen und sind kraftvoller als viele meiner Reisen am anderen Ende des Tages. Welt.

Anstatt die Spur in die Höhe zu ziehen, folgen wir dem Abteilungsrand des Lot, verlassen. Die Sonne wärmt uns mühsam und öffnet allmählich den Nebel, der die Hänge der Weinberge von Cahors offenbart.

Nos bécanes au bord du Lot
Unsere Fahrräder am Ufer des Lot

In Preyssac nehmen wir bereits im Sommer die Spur und rollen einige schöne Pfade im Unterholz ab. Ich stampfe, weil ich mich einem meiner ATV-Spielplätze in der Nähe des Hauses meiner Frau nähere, wo sie mit meinen Söhnen auf mich wartet. Ein Land voller Ernten, durchsetzt mit dichten Wäldern. Wir haben lange Anstiege absolviert, aber die Straße kann in diesen reichen Ländern, in denen das städtische Gefüge nicht dicht ist, ohne jemals weit von einem Zuhause entfernt zu sein, niemals flach sein.

Wenn wir uns der Burg von Bonaguil nähern und in Lot-et-Garonne einfahren, schlage ich Lionel vor, weiter auf der Straße zu fahren und nicht auf den Wegen, die ich auswendig kenne. Mir ist klar, dass dieser Zwischenschritt mit der Familie keine gute Idee ist, es ist ein wenig so, als ob die Reise beendet und die Weiterfahrt in Richtung Atlantik freiwillig gewesen wäre.

Ich denke an Roman, der für die neue Literatur herauskommt Mein Leben drängt sich mir auf, meine Ängste, meine Hoffnungen, dieses laute Durcheinander verwischt mein Treten. Ich bin im selben Zustand wie auf den letzten Kilometern meiner amerikanischen Razzien, wohingegen wir theoretisch nur die Hälfte unserer Reise zurücklegen. Ich habe nicht die Kraft, meine Ecke zu Lionel zu entdecken, aber es hätte belgische Wege gefunden, wie wir sie jetzt nennen, weiche, mit toten Blättern bedeckte Böden, perfekt für einen Cutthroat.

Die letzte Rippe kommt, der letzte Arschstoß. Die Familie heißt uns willkommen. Wir essen eine echte Mahlzeit. Ich gebe mir Melone und Chia und gehe dann auf die Toilette, um meinen Darm zu befreien. Hier ist eine kleine Katastrophe. Verstopfung bleibt bestehen, unter Druck verletze ich den Schließmuskel. Ich hatte schon eine Analfissur, ich weiß, wie schmerzhaft es ist, wie sehr der Riss an der falschen Stelle anhält.

Ideen der Verlassenheit gehen durch mich. Ich beschuldige mich, während der Reise etwas gegessen zu haben, besonders nicht genug Ballaststoffe. Dies ist umso ärgerlicher, als ich von Tag zu Tag weniger Schmerzen im Gesäß hatte, eine Feststellung, die ich bereits während meiner amerikanischen Razzien getroffen hatte. Ich suche einen Täter, ich beschuldige ohne Beweise der Zehnkampfelektrolyt Vielleicht zu viel Kalzium (5%). Wahrscheinlich musste ich mein Verdauungssystem vor der Abreise stören, indem ich mein Gehirn mit abwechselnden Schlägen von Ibuprofen und Paracetamol versorgte.

Rückblick auf diesen kleinen Tag: 62 km, 818 T +, 3 h 55 Fahrt für eine Ausfahrt von 5 h 14. Ich empfehle Lionel, am nächsten Tag eine Pause einzulegen.

Strava, jour 5
Strava, Tag 5

Donnerstag, 15. August, Maillardou

Es fällt mir schwer aufzuwachen, ich reiße mich mühsam aus einem unergründlichen Loch und fühle mich müder als in unseren Campingnächten. Eines ist klar: Wenn wir nicht schnell gehen, werde ich nie gehen.

Wenn Lionel nach dem Schlafen auftaucht, schlage ich vor, das Haus nach einem guten Mittagessen mit Nudeln zu verlassen, was wir kurz nach Mittag tun, wenn der Himmel droht. Wir erreichen das Dorf Monflanquin Vermeiden Sie es, an der Spitze der Bastide zu klettern, in die die Menge des Mittelalters eindrang.

Le Cutthroat devant Monflanquin

Eine charmante Single bringt uns auf den Weg nach Cancon, eine lange Reihe von Breakern. Wenn wir ankommen, entdecken wir Straßen, die nicht müde, sondern tot und düster sind, mit zwei Straßen, in denen wir uns nicht trauen, einen Drink zu bestellen. Von hier aus scheint die Region unter einem niedrigen, schweren Himmel immer schlechter zu werden, mit Ausnahme der Pflaumenfelder, auf denen wir spontan Früchte pflücken. Hunde bellen uns an, misstrauische Menschen schauen uns misstrauisch an, in den Hinterhöfen türmen sich rostige Kadaver. Das Land scheint verlassen zu sein, seine Bewohner verlassen, die Straßen selbst machen keinen Spaß.

Vers Miramont-de-Guyenne
Nach Miramont-de-Guyenne

Je näher wir Marmande kommen, desto schlimmer wird dieses böse Bild, und es gipfelt in dieser verwüsteten, verlassenen und verlassenen Stadt, die an eine Stadt der ehemaligen UdSSR erinnert. Die wenigen Bewohner dort rasieren die Wände. Auf der Suche nach einem Restaurant interviewen wir eine junge Frau. Sie: "Kennen Sie den Boulevard? Sieht sie nicht, dass wir Reisende sind? Es sieht so aus, als würde sie zum ersten Mal Fremde treffen.

Wenn wir auf ein Restaurant stoßen, erfahren wir natürlich, dass der Gottesdienst erst um 19 Uhr beginnt, was uns trotzdem zum Lachen bringt. Wir landen in einem berüchtigten Kebab, wo der Chef seine Kunden seinen Chef nennt und wo sie ihn Chef nennen, als ob unsere Sprache keine anderen Möglichkeiten biete, die sich gegenseitig in einem formlosen menschlichen Magma verwirren.

In guter Entfernung von einem Hotel sehe ich eine Gruppe von Radfahrern, die als erste seit unserer Abreise nicht einmal mehr mit ihnen reden wollen (sie bleiben lieber in Marmande, um mich davon zu überzeugen, dass wir nichts für uns haben) sagen). Wir sind froh, die Stadt am Ufer der Garonne zu verlassen und betreten unglücklicherweise ein Niemandsland, das trotz einer wunderschönen Anordnung von Pappeln beschissen ist. Wir stoßen auf eine Barriere, die uns verbietet, weiterzumachen.

Bord de la Garonne
Rand der Garonne
Canal latéral de la Garonne
Kanalseite der Garonne
Canal latéral de la Garonne
Kanalseite der Garonne

Zurück auf den Beinen, wieder auf einer Straße, finden wir die Spur weiter, die uns zum schönen Seitenkanal der Garonne führt. Eine Auswahl wird uns angeboten. Zu diesem Zeitpunkt zeichnet meine Route in Richtung Biscarosse eine Art von acht, von denen wir ein Ende berühren. Ich hatte geplant, dass wir uns eine Zeit nehmen würden, indem wir Mountainbike-Strecken und Radwege über 200 km entlanggingen und das Becken von Arcachon und dann Biscarrosse miteinander verbanden. Für meine Solo-Rückkehr musste ich direkt nach Marmande schießen, wo meine Frau mich erholen musste.

Um ehrlich zu sein, möchte ich nicht nach Marmande zurückkehren. Als Bonus ärgert mich mein schmerzhafter Anus. "Eine Reise, die in den Annalen bleiben wird", lacht Lionel. Ich sagte ihm, dass ich mit dem Zug von Biscarrosse zurückkehren werde, damit wir geradeaus fahren können, wobei die Straße für einige Zeit nichts Denkwürdiges hat, nichts, was uns entweder fahrerisch oder landschaftlich reizt. Wir planen für den nächsten Tag eine einfache Ballade am Rande des Beckens von Arcachon, um unsere Reise reibungslos abzuschließen.

Wir machen uns weiter auf die Suche nach einem Lagerplatz, während die Sonne am Horizont untergeht. Nichts zu sehen, zirkulieren. Wenn wir vom Lot-et-Garonne in die Gironde umziehen und das Dorf Saint-Sauveur-de-Meilhan verlassen, sehen wir einen Pfad, der in einen Wald führt. Gegenüber steht ein isoliertes Haus, in dem wir einen Pianisten üben hören. "Ein bisschen Kultur ist ein Zeichen", lacht Lionel. Wir treten unter Nadelbäumen auf und klettern auf einen Hügel, von wo aus ein freies Feld uns erreicht.

"Ich hätte alle meine Sardinen in Aluminium verwandelt", beschwert sich Lionel, als er sein Zelt aufbaut. Gleichzeitig zerbreche ich eine meiner Kohlenstoffsardinen, die noch leichter ist. Wir kommen zu dem Schluss, dass Titansardinen der beste Kompromiss zwischen Leichtigkeit und Stärke sind. Wir nehmen zur Kenntnis für die Zukunft. Bikepacking ist für uns Freaks ein langes Rennen mit der idealen Ausrüstung.

Balance: 99 km, 1 074 T +, 6 h 09 Minuten Fahrt für eine Ausfahrt von 8 h 23. Der Tag endet mit einem warmen Sonnenuntergang, während eine Vielzahl von Insekten, Amphibien und Vögeln raschelt.

Strava, jour 6
Strava, Tag 6

Freitag, 16. August, Saint-Sauveur-de-Meilhan

Wenn ich nachts aufwache, höre ich in der Ferne Hunde bellen. Ich schätze, sie riechen uns und als sich ihr Bellen verdoppelt, sage ich mir, dass sie auf uns zu rennen, aber ich glaube nicht, dass es genug ist, um auf der Hut zu bleiben. Allmählich umhüllt uns die Luftfeuchtigkeit. Bei Sonnenaufgang sind unsere Zelte feucht wie nach einem Sturm. Eine großzügige Sonne geht auf, die uns noch nicht aufwärmen kann. Ich kann nicht anders als meinen Darm zu befreien, was mich mehr verletzt. Wenn ich wieder auf den Sattel steige, kann ich nicht sagen, dass es der Fuß ist. Unser Plan, am nächsten Tag das Becken von Arcachon zu erkunden, fällt ins Wasser. Heute ist der letzte Tag der Reise (eher aus Mangel als aus medizinischen Gründen).

Sehr schnell bringt uns die Strecke in das gepflegte Dorf Aillas , wo wir auf der Terrasse eines Gemischtwarenladens im amerikanischen Stil restaurieren. Der Chef ist charmant, die Straße ist hell, die Häuser sind einladend. Wir postulieren eine Theorie: Je angenehmer die Umgebung, desto glücklicher und gastfreundlicher die Bewohner, die sie ermutigen, ihre Umwelt zu verschönern, ihr Glück zu steigern und so weiter in einer positiven Kettenreaktion. Ein umgekehrter Prozess würde in Ecken wie Marmande ablaufen, die Opfer eines Zusammenbruchs auf lokaler Ebene sind.

Sobald wir abreisen, fahren wir an einem Stausee entlang, wo die Fischer campen. Nehmen wir ein paar schöne Singles, bevor wir in ein flaches Land fahren und dann einen endlosen Radweg, der so gerade wie langweilig ist. Ich träume vom idealen Fahrrad für meine nächsten Ausflüge. Den Komfort des Timberjack, das Gewicht des Cutthroat, eine Vorderachse von 100 mm, braucht man nicht mehr, meine Ibis Carbonfelgen mit Reifen von 2,6 Zoll vorne, aber nur 2,3 hinten, können -sogar eine Hinterradaufhängung und plötzlich hinten einen Reifen von 2,1 Zoll. Ich bin nicht weit davon entfernt, ein Cross-Country-Mountainbike wie mein Specialized Epic zu beschreiben, außer dass ich eine engagiertere, weniger komfortable Position habe.

Fast unbeabsichtigt bringt uns der Radweg an Saint-Symphorien , ein Dorf mit einem schönen Ort, wo wir auf ein Café warten. Natürlich ist es zu früh zum Essen, aber wir verweilen bis Mittag.

Dans le sable
Im Sand
Infini ligne droite
Unendliche Gerade

Die Fortsetzung der Straße nach Biscarrosse ist einfach abscheulich, als wir das Departement Landes betreten. Gerade Linien, sandige Strecken, auf denen der Timberjack besser feuert als der Cutthroat, auf dem Lionel absteigen muss. Ich brauche eine Apotheke. Wir finden einen im Zentrum von Biscarrosse Bourg, kurz nachdem wir zwei Bikepacker überquert haben, die wir gerade begrüßen.

Wir beschließen, uns zum Meer zu begeben, um den Strand zu berühren, den wir über einen Radweg durch die mit Pinien bepflanzten Dünen erreichen. Vier Radfahrer überholen uns in einer Abfahrt. Das weckt uns auf. Ich renne ihnen nach, gehe einen nach dem anderen zurück und übe Druck auf ein Kind aus, das etwas in Panik gerät. Während des Aufstiegs wärmt Lionel ihre Beine.

Wir kommen endlich in Biscarrosse Plage an und fahren in Richtung Meer, einem üblen Haufen weißer Gebäude und Touristen, wie überall sonst in den Küstengebieten mit wenig Charme. Ich behalte die Fahrräder, während Lionel sich in Wellen von Tausenden von Badegästen wirft. Ein albtraumhafter Anblick für mich, der ich das ganze Jahr über am Rande des Wassers lebe. Muss verrückt sein, für so einen Urlaub zu bezahlen.

Wir kehren nach Biscarrosse Bourg zurück und nehmen dieses Mal die Hauptstraße, die mit einem Radweg ausgestattet ist. Autos verdoppeln sich, bevor sie sich in einem phänomenalen Korken stapeln. Wir gehen eins nach dem anderen mit Jubel zurück, treten immer stärker in die Pedale und genießen unsere Überlegenheit als Radfahrer.

Vincent, Lionels Cousin, holt uns in die Luft und führt uns zu seinem Haus, in einem prächtigen Holzhaus, weit weg vom Touristenrummel. Wir schauen unsere Fahrräder mit Nostalgie an und denken bereits über andere Reisen nach, die Fahrradreise nennt andere Reisen mit dem Fahrrad, weil sie uns mit außergewöhnlicher Intensität leben lassen.

Letzter Tag: 138 km, 736 T +, 7:35 Stunden Fahrt für eine Ausfahrt von 11:21 Uhr. Insgesamt legten wir 682 km zurück, stiegen fast 10.000 Meter hoch.

Strava, jour 7
Strava, Tag 7

Samstag, 17. August, Biscarrosse

Die Zeit des Abschieds ist gekommen. Das Treten für eine Woche verlangsamt die Zeit und füllt sie mit Links, Bildern und einer intensiven Geschichte. Lionel und ich kommen uns nach einer einmonatigen Kreuzfahrt, die auf ein Boot beschränkt ist und nichts zu tun hat, als uns zu unterhalten, sehr nahe. Wir haben nicht mit vier Händen geschrieben, nicht theoretisiert, nicht mit Nerds gespielt, wie wir es das ganze Jahr über tun. Wir waren nur physische Wesen, die die Welt erlebten und sich auf fast ursprüngliche Weise erlebten. Ich verlasse Lionel, ohne ihn zu verlassen, er ist jetzt ein Teil meines Lebens. Vincent sieht uns neidisch an. Während er mich zum Bahnhof von Ychoux fährt, bittet er mich, ihm vom Divide Tower zu erzählen. "Vierzig Tage mit dem Fahrrad durch Nordamerika in den Süden, das muss gut sein", sagt er. Hier ist ein Konvertit.

Vélo emballé
Gepacktes Fahrrad

Ich befinde mich auf dem Bahnsteig des Bahnhofs, um auf die TER für Bordeaux zu warten. Ich stieg von meinem Vorderrad, meinen Pedalen und meinem Lenker ab, hängte meine Lenkertasche unter den Rahmen, wickelte Lebensmittelplastik ein und kaufte noch am selben Morgen in einem Supermarkt die alles gesichert durch Verpackungskleber. Das Hinterrad bleibt frei, ich kann mein Fahrrad mit einer Hand ziehen.

Cyclotouristes surchargés
Überladene Radfahrer

Ich treffe ein paar niederländische Radsportler. Sie tragen jeweils mehr als 20 kg Material, mehr als mein Fahrrad und mein Gepäck zusammen. Ich versuche ihnen die Philosophie des Fahrradverpackens zu erklären. Der Typ sagt mir, dass es das Fahrrad ist, das es trägt. Wir haben nicht die gleiche Vorstellung von Reisen. Es ist nicht schlimmer, es braucht alles, um eine Welt zu erschaffen, aber ich kann mir nicht helfen zu denken, dass diese Radfahrer sich der schönen Freiheitsgefühle berauben, die für Leichtigkeit und Beweglichkeit sorgen.

In Bordeaux steige ich in einen TGV um, der mich in einer Stunde nach Agen bringt, wo ich in einer neuen TER in Richtung Monsempron-Libos einhebe, zurück in Lot-et-Garonne, wo meine Frau mich wiederfinden wird. Zwei Radfahrer fahren mit mir, genauso schwer beladen wie die Holländer. Die Matratze des Mädchens wiegt so viel wie mein Zelt, mein Schlafsack und meine Matratze zusammen. Sie erklärt mir, dass sie wirtschaftlich reisen. In diesem Punkt muss klar sein: Unsere Vorstellung, Lionel und mich und viele andere mit dem Fahrrad zu packen, ist teuer. Wir fahren nicht mit dem Fahrrad, um Geld zu sparen, sondern um uns frei zu fühlen.

Als sich die TER Monsempron-Libos nähert, erklärt der Controller, dass auch er ein Bikepacker ist, den er im Mai hergestellt hat. Große Überquerung des Zentralmassivs . Das ist eines meiner Ziele für das nächste Jahr, es sei denn, es ist das Französische Teilung . In der Zwischenzeit wird es sicherlich noch andere Erfahrungen geben.

Vielen Dank an Lionel, der diese Reise ermöglicht hat. Reisen mit dem Fahrrad bedeutet mit dem Land und Mitreisenden zu teilen. Als Schriftsteller arbeite ich das ganze Jahr allein und fahre Fahrrad, um Beziehungen aufzubauen.

Die schwierigsten Anfänge, sich an die gewöhnliche Zeit zu gewöhnen, sie sich drehen zu lassen, dieses Leben des Reisenden aufzugeben, das uns dazu bringt, uns wieder mit unseren nomadischen Ursprüngen zu verbinden, für immer wir selbst zu sein, vielleicht in einem Paralleluniversum oder einem reservierten Kontinuum zur Kindheit. Morgen werde ich nicht mehr in die Pedale treten, ich werde einen Mangel spüren, eine große Leere, ein wenig deprimierend, eine Postpartale. Radfahren ist aufgrund seiner eigenen Geschwindigkeit, die mit körperlicher Anstrengung verbunden ist, eine Geburt. Er hat einen Samen in mich gepflanzt, der erst zu sprießen beginnt. Es ist ein beinahe magischer Prozess: Treten, um sich zu regenerieren.

En violet, notre trace finale
In lila, unsere letzte Spur

PS1: Lionel erzählte auch dieses Abenteuer Mit seiner Perspektive, was sein Gedächtnis ihn erinnern ließ und wo wir bereits einige Inkonsistenzen zwischen unseren Geschichten sehen, die angepasst werden sollten, um sich einer unmöglichen Wahrheit zu nähern. Eine interessante parallele Lektüre für Bikepacker, die nicht nur aus literarischer Sicht in unsere Fußstapfen treten möchten.

PS: Für diejenigen, die versucht wären, unsere Reise zu wiederholen, Ich teile unsere Tracks auf einer Google Map . Wir können die ursprüngliche Route, unsere Route und eine Überarbeitung der ursprünglichen Route anhand unserer Galeeren entdecken. Ich kann der Partei nur raten, das Mittelmeer zu verlassen und sich Monflanquin in Lot-et-Garonne anzuschließen, es ist nur eine Wohltat von Anfang bis Ende.