Thierry Crouzet

碎石,山地自行车和自行车打包:自动踏板还是平踏板?

法语自动翻译

像其他所有人一样,我开始使用平坦的踏板骑行,但是当我十一岁骑车时,我踩到了脚踏板,即我们自动踏板的祖先。然后,在2019年8月底, 我股骨颈骨折了 我以康复为借口质疑自动踏板的教条。

小时候,我骑车是因为我周围所有认真的自行车手都在骑这些踏板,甚至是专业人士。一定是明智的。当我骑山地自行车XC时,每个人都有车,我也和其他人一样,然后发现在骑自行车时,一些专家骑着平地车:更舒适,长时间行走的可能性, ''在营地和骑自行车时都很舒适,不需要两双鞋,可以将自行车固定在某个地方时在城里走走,可以坐火车或飞机从那里回来旅行中,如果鞋子坏了,您可以用任何一双运动鞋替换,如果踏板本身坏了,则可能是合适的。这些观点与我的超轻便自行车享受哲学是一致的。

当我和我的朋友聊天时,他们都告诉我说我们的印版性能较差,我们不能射击,只能按一下。除了冲刺,我从来没有感觉到自己在踩踏板。所以我深入研究了这个问题,很快就陷入了 CGN链开展的2014年经验 .

Simon踩着6%的坡度的模拟器踩踏板,有时是开车,有时是平坦的。他的表现完全相同,但从直觉上来说,他认为自己在汽车中的行驶速度更快,因为他总是随身驾驶。我推断,在漫长的法律中,当您按照自己的节奏在火车上踩踏板时,乘坐汽车并没有太多好处。在这种情况下,似乎我们没有踩踏板。

在2017年, GCN重复了实际经验 丹和马特(Dan and Matt)这两个热爱汽车的前专业人士。在赛车争夺战中,丹(Dan)赢得30%,马特(Matt)赢得15%。但是,无论是上坡还是下坡,他们都没有区别。对我来说,我只有56岁,几乎没有冲刺,只是有时会在肋骨顶部或技术段落中扯开自己,这让我思考。丹(Dan)和马特(Matt)认识到他们喜欢下坡和上坡的汽车,因为他们一直都在穿。习惯,感情。

然后我碰到一个 enDHurobike领导的第三个实验 。这次不再是公路自行车的问题,而是Enduro的问题,Enduro是一门许多追随者使用车牌的学科,知道 山姆·希尔 2017年的世界冠军正骑平地带,Nukeproof Horizo​​n。

在短距离的激烈爬坡中,因此在短跑中,熟练于汽车的耐力赛竞争对手亚瑟(Arthur)在汽车中的时间为2:59,在平地中的时间为3:10(相差6%)。板块的追随者雨果从3:19到3:31(相差4%)。在比赛模式下,差距巨大,但是对于像我这样从未冲刺的自行车手,必须将这些差异纳入视野,尤其是随着整个上升过程和下降过程,结果变得更加有趣。雨果仅在赛车中赢得一秒。亚瑟为他节省了十秒钟(增加4%)。

这些数字,再加上许多其他我眼前所见的数字,证明了踏板对于有力的自行车手来说是有意义的,并且在公路,XC甚至是耐力赛中它们的前途都是光明的。但是对我来说呢?我喜欢乘火车去探索。随着时间的流逝,最大的舒适感必须弥补我失去一点力量时的罕见时刻。我想对于大多数业余爱好者都是如此。

因此,骨折后两个月休假后,我被允许恢复骑行,我平躺在沙砾上并踩着踏板踩踏板,其灵活的鞋底粘在冰爪上。我有一种欣快的感觉,也许是因为我已经很长时间没有开车了,也许是因为我发现了童年的感觉,一种自由,极简主义和轻快的心理。我的砾石凉爽了。它成为另一辆自行车。

自恢复以来,我一直没有停止骑平地骑山地车和碎石的运动。我仍然感觉很好(我爱上了“五十Freerider Pro”鞋子,这让我感觉好像我被魔术贴钩住了脚踏板,并保护了脚尖)。在开车之前,您必须已经测试过组合板/鞋子 临时的 。它对我的影响与从滑雪靴切换到雪地靴的效果相同。我重新发现了自行车。

我的朋友告诉我,下坡时我会感到害怕,而我却看到了相反的情况。我本能地调整我的位置,以最大化与踏板的接触面积。如果摇晃太多,我会放慢脚步,在车里我容易被带走。现在我在公寓感觉更安全。如果下坡的职业人士没有相同的感觉,他们将驾驶汽车,当然事实并非如此。看着法比奥·威伯默(Fabio Wibmer)的皱纹就足够了,以了解盘子的趣味。

使用板的缺点

  • 我常常不得不重新调整脚以使其处于正确的位置并最大化推动力。可能是因为缺乏习惯。
  • 攀爬时,在需要艰苦工作的技术通道上,有时我的最高脚会向前滑动,这迫使我下车。也许我付了著名的30至15%的赤字。在同样的段落中,事故发生前我在汽车上顺利通过。当平台专家用一只脚推动时,他们旋转另一只脚以拉动相反的踏板(我尚未掌握的爪技术)。我有工作

  • 如果踏板返回,板上的冰爪会撕裂我的胫骨。但是我已经被汽车撞倒了,因为我远远没有将它们完全拉紧在ATV上。

  • 单位更宽,因此它们在狭窄的通道中更容易接触,而脚踏板相当低的砾石则轮流接触。

  • 我不能再兔子了,越过障碍物可能会成为问题。

  • 在混乱的部门中,我通过得更慢,恢复也更加困难。

使用板的优点

  • 如果只是去买面包,我可以选择是还是否骑自行车。

  • 我穿衣服时比较容易。我不必等待骑自行车穿上鞋子。我可以带着我的五个十来回走。

  • 当我不骑自行车时,平底鞋可以最大程度地提高我的敏捷性,尤其是当我使用跑步时(五个十是加固的,因此较重)。

  • 我在自行车上的位置不怎么动。从理论上讲,我并没有像汽车那样陷入僵化的路线,但在长途旅行中,最佳路线会有所变化,尤其是当我们将它们捆绑在自行车包装中时。板允许动态调整。

  • 下坡时,我可以转一圈。我不是骑自行车的俘虏。

  • 机械化程度较低,自动化程度较低,这些扁平的家具迫使我思考自己的位置。这就是为什么我们向孩子推荐它们的原因。汽车会促使您养成不良习惯,或者宁愿不养成不良习惯。您与自行车合而为一,但您却要尽可能地忍受它。

  • 在砾石中,它比在山地自行车上还要好,因为我很少发现自己需要艰苦的技术通道。

  • 在医生看来,板块受伤的风险较小,因为跌倒时脱离会更快(几分之一秒的时间会产生很大的变化),因为它们会离开身体不断调整位置的可能性(我读过一篇文章,解释为扁平的人颈椎问题较少-我当然失去了源头)。

  • 扁平/篮球组合比汽车固定夹/鞋子薄,因此重心低一点。获得几毫米可以增加信心。

  • 我已经列出了骑自行车背包的无数好处,而当性能并不重要时,这一点就更加明显。步行克服困难,如果您每天花十个小时以上骑自行车,那就更好了。

我不知道未来会怎样。也许我会回到汽车上来,但是当我想到骑自行车的时候,我告诉自己这将是一个坏主意。也许理想的情况是根据情况从一个切换到另一个。自动,适用于短距离运动(这对我来说几乎不再发生)。便于探险和骑自行车。