Thierry Crouzet

बजरी के टायरों का इतिहास

फ्रेंच से स्वचालित अनुवाद

अगर कोई चीज हमें सोने से रोकती है, तो वह है वायवीय मुद्दा। हम सड़क, ट्रैक और सिंगल पर कॉम्बो की तलाश में लगातार आराम / प्रतिरोध समझौते की तलाश कर रहे हैं, हमारे उपयोग पर पाठ्यक्रम और हमारे निपटान में खेल के मैदानों के आधार पर कॉम्बो।

मैं आपको यह नहीं बताने जा रहा हूं कि कौन से टायर का उपयोग करना है, मैं जानना पसंद करूंगा और इसके लिए मुझे महीनों तक दर्जनों परीक्षण करने होंगे। मैं आपको केवल यह बताना चाहता हूं कि मैं 18 महीने की बजरी के बाद कहां हूं।

मैंने अपनी बजरी की ज़िंदगी की शुरुआत की स्पेशलाइज्ड सॉवरोथ 2Bliss रेडी मेरे डायवर्ज (38 मिमी, 500 ग्राम, सड़क / ट्रैक / एकल अनुपात: 40/60/0) पर मानक के रूप में घुड़सवार। फ्लोरिडा की सड़कों पर 3000 किमी के बाद, वे नए की तरह थे और मैंने कभी पंचर नहीं किया था, लेकिन मैंने उन्हें बदल दिया, क्योंकि वे 2 रास्तों पर भी असहज थे, यहां तक ​​कि 2 बार (डायवर्ज ही) बहुत आरामदायक नहीं है - यह एक रेसिंग मशीन है, सुपर चंचल है, लेकिन जिसके साथ मैं बाइक पर नहीं जाऊंगा)।

अमेरिका में, मेरे कोने में और डर्टी कान्ज़ा से परे, कई बजरी मालिकों ने शपथ ली डब्ल्यूटीबी रेसोल्यूट (42 मिमी, 460 ग्राम, मार्ग / ट्रैक / एकल अनुपात: 20/50/30 )। इसलिए मैंने उन्हें अपने ऊपर चढ़ा लिया रोवल C38 , थोड़ी सी चिंता के बिना, खासकर जब से मेरे पास एक कंप्रेसर नहीं था और मैंने उन्हें पंप पर स्लैम बना दिया। मैंने खुद से कहा कि जिन लोगों को मुश्किलें थीं, उन्होंने कभी भी ट्यूबलेस एमटीबी टायर नहीं लगाए। जब फुलाया जाता है, तो ये टायर लगभग 43 मिमी थे, मैं अपने डायवर्ज के लिए स्वीकार्य होने की कगार पर था (और जो मैं देख रहा था, वह अधिकतम अधिकतम संभव आराम करने के लिए जितना संभव हो उतना ऊपर चढ़ें)। मैं सभी इलाकों पर आरामदायक टायर भी चाहता था।

WTB Resolute
डब्ल्यूटीबी रेसोल्यूट

मैंने तुरंत देखा कि सड़क पर प्रदर्शन कम था (अधिक स्टड, व्यापक) जबकि बहुत अधिक आराम के साथ भूमि पर बहुत अच्छा रहा (बेहतर बैठने की सुविधा प्रदान करने के अलावा, ये टायर अधिक लचीले थे)। लेकिन कोई भाग्य नहीं, मैं पहली आउटिंग पर फट गया, पीठ में एक drywall पेंच उठा। मुझे लगता है कि मैंने किसी भी टायर के साथ पंचर किया होता (विशेषकर चूंकि एक मूर्ख की तरह मैंने घर जाने से पहले पेंच हटा दिया)। मैंने इसे एक पैच के साथ मरम्मत की और टायर को फिर से जोड़ा, जिसने मुझे लगभग 3,000 किमी तक धोखा नहीं दिया।

फ्रांस में वापस, मैंने पीछे के टायर को बदल दिया, सामने रखते हुए, और मैंने उन्हें सतहों के अधीन किया जो प्रतिष्ठित होने के लिए कठिन थे, सभी प्रकार के चकमक पत्थर, एक फावड़ा के साथ कंकड़। मैं किसी भी अधिक पंचर नहीं था, लेकिन वे बिजली की गति से पक्षों पर पहनी थी। 2,000 किमी (जो फ्लोरिडा में मेरे साथ कभी नहीं हुआ था) के बाद पीछे निवारक तरल पदार्थ लीक कर रहा था। सामने, इसे सेमी-स्लीक टायर (5,000 किमी के बाद कुछ भी आश्चर्यजनक नहीं) में बदल दिया गया था।

मुझे अपने डायवर्ज के लिए इष्टतम चौड़ाई के लिए, उनके आराम के लिए, रेसोल्यूट के साथ छोड़ने का प्रलोभन दिया गया था, लेकिन उनके बारे में बहुत सारी नकारात्मक टिप्पणियों को पढ़ना, विशेष रूप से उनकी नाजुकता के बारे में, मैंने अन्य प्रयास करने का फैसला किया बात, अल्ट्रालाइट क्यों नहीं मैक्सएक्सिस रैम्बलर 120TPI एक्सो (40 मिमी, 375 ग्राम, मार्ग / ट्रैक / एकल अनुपात: 20/60/20 ), जिनमें से मैंने अक्सर उत्साही समीक्षाएँ पढ़ी हैं (मुझे उनकी हल्कापन, उनकी प्रसिद्ध बहुमुखी प्रतिभा पसंद है, उनकी नाजुकता का डर था, उनकी संकीर्णता का मजाक उड़ाया)।

जब मैंने इसे प्राप्त किया, तो मैंने उन्हें तौलना शुरू किया, एक के लिए 406 ग्राम, दूसरे के लिए 428 ग्राम। वे अल्ट्राइट रहे, लेकिन उतनी नहीं जितनी कि उम्मीद की गई थी। स्थापना लगभग बहुत आसान थी, व्यावहारिक रूप से किसी भी उपकरण की आवश्यकता नहीं थी। मैंने यह कभी नहीं देखा कि ट्यूबलेस के साथ। लेकिन अब चीजें जटिल हो गईं। मैं उन्हें स्नैप करने में असमर्थ था। मुझे भी ट्यूबलेस को इकट्ठा करने में समस्या थी, रेसोल्यूट के साथ नहीं, लेकिन रामब्लर के साथ (कोई भी गलियों से प्रतिरक्षा नहीं करता है - मेरे रिम्स का व्यास शायद यही बनाता है कि रेसोल्यूट आसानी से फिसल जाता है और आसानी से जुआ खेलना)।

मैंने अपने कंप्रेसर पर संदेह करना शुरू कर दिया, मैं एक दोस्त के घर गया, यह बेहतर नहीं था। मैं घर भाग गया AllBikes 7 जो पीछे के टायर को पॉप करने में कामयाब रहे, लेकिन मोर्चे पर विफल रहे। वह बहुत बड़ा लग रहा था, वास्तव में बहुत बड़ा है! एक मित्र ने मुझे बाद में बताया कि मुझे टायरों को चालू करना चाहिए और उन्हें फिट करने से कुछ दिन पहले प्रतीक्षा करें (आमतौर पर मुझे रोगी होने की आवश्यकता नहीं है)।

मैंने पढ़ा है कि कभी-कभी कुछ रम्बलर्स के साथ समस्याएं होती हैं, मुझे अधिक सावधान रहना चाहिए था। एक और आश्चर्य की बात है, 40 मिमी को मापने से दूर एकमात्र एकमात्र टायर लगभग 37 मिमी था। मुझे धोखा महसूस हुआ। मैंने उन्हें विघटित कर दिया, उन्हें साफ कर दिया और उन्हें वापस भेज दिया (प्रोबाइकशॉप ने मुझे कोई कठिनाई नहीं दी - उन्हें अच्छी तरह से नकद दिया जाएगा जो उन्हें छोड़ देता है - ठीक है, मैंने अभी तक अपने खाते में फिर से पैसा नहीं देखा है)।

Diverge avec Pathfinder
पाथफाइंडर के साथ विचलन

सड़क पर वापस आने की जल्दी में, मैंने आखिरकार सवारी करने का फैसला किया स्पेशलाइज्ड पाथफाइंडर 42 मिमी / 540 ग्राम में क्योंकि वे उपलब्ध थे AllBikes 7 और यह कि बजरी के ढेरों वाहन (सड़क / ट्रैक / एकल अनुपात: अनुमानित 50/50/0) के साथ चलते हैं। उनके चलने के साथ, मुझे पता था कि वसा में उनका व्यवसाय नहीं होगा, लेकिन यह कि वे डामर पर स्पिन करेंगे। मुझसे गलती नहीं हुई थी। मुझे उम्मीद नहीं थी कि हालांकि रेसोल्यूट (41 मिमी मापा गया था, की तुलना में संकरा, वे हालांकि उच्चतर होंगे, मेरे फ्रेम को लगभग 5 मिमी तक ब्रश करेंगे)।

उनके वजन को देखते हुए, वे मजबूत होंगे, शायद थोड़ा बहुत अधिक, क्योंकि वे मेरे स्क्रबलैंड की सड़कों पर मेरी बाहों में कुछ भी नहीं छोड़ते हैं। दूसरी ओर, शहरी मार्गों में, जैसा कि परीक्षण के दौरान इच्छा रेखा द्वारा आयोजित मूल मोंटपेलियर बजरी के सहयोग से बजरी भरती है , वे जश्न मना रहे हैं। ये वैलटैफ के लिए आदर्श टायर हो सकते हैं। लेकिन मैं, जो डामर से भागते हैं, शायद उन्हें लंबे समय तक नहीं रखेंगे। मैं नरम टायर पसंद करता हूं, थोड़ा और चिपटना, भले ही वे तेजी से पहनते हैं (रिज़ॉल्यूशन अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने से दूर नहीं थे)। लेकिन वह सब अनिश्चित (व्यक्तिपरक के अलावा) रहता है। मैं एक मॉन्स्टरसक्रॉस को आगे बढ़ाने की प्रक्रिया में हूं, जिसका उपयोग मैं विशेष रूप से बाइकपैकिंग के लिए करूंगा और क्यों लगे हुए बजरी के लिए नहीं, जबकि मैं इसके पाथफाइंडर के साथ बजरी रोलिंग के लिए डायवर्ज आरक्षित करूंगा।

मुझे लगता है कि मैं इन टायर कहानियों के साथ लीड लेने के लिए तैयार नहीं हूं।

पुनश्च: मुझे 38 और 42 के बीच 700C टायरों की आवश्यकता है। टिप्पणीकारों द्वारा उल्लिखित अन्य संभावनाएं या जो मेरी सूचियों में हैं। हचिंसन (38 मिमी, 400 ग्राम)। मिशेलिन पावर बजरी (40 मिमी, 450 ग्राम)। डब्ल्यूटीबी नैनो (40 मिमी, 500 ग्राम)। डब्ल्यूटीबी वेंचर (40 मिमी, 500 ग्राम)। डब्ल्यूटीबी बायवे (40 मिमी, 415 ग्राम)। बजरी किंग प्लस (38 मिमी, 360 ग्राम)।