Thierry Crouzet

フランス語からの自動翻訳

もし何かが私たちのグラベルリストを眠らせないなら、それは空気の問題です。私たちは、快適さと抵抗の妥協点を常に求めていますが、もちろん、用途や遊び場に応じて、道路、トラック、シングルの理想的なコンボを探しています。

どのタイヤを使用するかを説明するつもりはありません。知りたいので、そのためには数十本のタイヤをテストしなければなりません。私は、18か月の砂利の後、自分がどこにいるのかを伝えたいだけです。

私は砂利生活を始めました 特殊なSawtooth 2Bliss対応 Divergeに標準装備(38 mm、500 g、道路/トラック/シングル比:40/60/0)。フロリダの堤防で3000 km走行した後、それらは新品のようで、私は一度も穴を開けませんでしたが、2本のバー(ダイバージ自体でも)非常に快適ではない-それはレーシングマシンで、非常に遊び心がありますが、自転車のパッキングには行きません)。

米国では、私のコーナーとダーティカンザの向こうで、多くのグラベルリストが誓った WTBレゾリュート (42 mm、460 g、 ルート/トラック/シングル比:20/50/30 )。だから私はそれらを自分の ロバルC38 、特にコンプレッサーを持っていなかったので、少し心配することなく、ポンプで叩きつけました。苦労した人はチューブレスMTBタイヤを装着したことはないと自分に言い聞かせました。膨らんだとき、これらのタイヤはほぼ43mmでしたが、私はDivergeに受け入れられる寸前でした(そしてそれが私が探していたもので、快適さを最大にするためにできるだけ広く登りました)。また、すべての地形に快適なタイヤが欲しかった。

WTB Resolute
WTBレゾリュート

私はすぐに、路上でのパフォーマンスが低く(スタッドが多く、幅が広い)、陸地では非常に高い快適性を維持していることに気付きました(より良い座席を提供することに加えて、これらのタイヤはより柔軟でした)。しかし、運が悪かったので、私は最初の外出で破裂し、後ろの乾式壁のネジを拾いました。どんなタイヤでもパンクしたと思います(特に、愚か者のように家に帰る前にネジを外したので)。パッチで修理し、タイヤを組み立て直しましたが、3,000 km近くも裏切りませんでした。

フランスに戻って、前部を維持しながら後部タイヤを交換し、あらゆる種類の火打石、シャベルで小石が多いと言われている表面にそれらをさらしました。私はもう穴を開けませんでしたが、彼らは電光石火の速さで側面をすり減りました。後部は、2,000 km未満で予防液が漏れていました(フロリダでは発生しませんでした)。フロントエンドはセミスリックタイヤに変わりました(5,000 km後に驚くべきことはありませんでした)。

私はResoluteで、彼らの快適さ、多様性、Divergeの最適な幅のために去りたいと思っていましたが、それらについて、特に彼らの脆弱性について多くの否定的なコメントを読んで、事、なぜ超軽量 Maxxis Rambler 120TPI Exo (40 mm、375 g、 ルート/トラック/シングルレシオ:20/60/20 )、私は頻繁に熱心なレビューを読みました(私は彼らの軽さ、彼らの有名な汎用性が好きで、彼らの脆弱性を恐れ、彼らの狭さについて冗談を言いました)。

それを受け取ったとき、私はそれらを計量することから始めました。1つは406 g、2つ目は428 gです。彼らは超軽量のままでしたが、期待したほどではありませんでした。インストールは非常に簡単で、ツールはほとんど必要ありませんでした。チューブレスでは見たことがない。しかし、今では事態は複雑になりました。スナップできませんでした。私もResoluteではなく、Ramblerでチューブレスチューブを取り付けるのに問題がありました(ギャレーの影響を受けない人はいません-リムの直径がResoluteを簡単にスリップさせてあまりにも簡単にランブリング)。

私は自分のコンプレッサーを疑って始め、友人の家に行きました。家に走った AllBikes 7 リアタイヤを破ることができましたが、フロントで失敗しました。彼は大きすぎるように見えた、本当に大きすぎる!友人はその後、私にタイヤを裏返し、数日待ってから装着するべきだと言った(通常は我慢する必要はない)。

一部のランブラーには時々問題があることを読んでいますが、もっと注意する必要があります。もう1つの驚きは、40 mmから遠く離れて取り付けられた唯一のタイヤが約37 mmだったことです。私はだまされたと感じました。私はそれらを解体し、掃除して送り返しました(ProbikeShopは私を困難にしませんでした-彼らが去る現金を考えると彼らは十分に短所です-まあ、私の口座にお金が再び現れるのはまだ見ていません)。

Diverge avec Pathfinder
パスファインダーとの分岐

道路に戻るために急いで、私は最終的に乗ることに決めました 専用パスファインダー 42 mm / 540 g AllBikes 7 そして、多くの砂利仲間が(道路/トラック/単一比:推定50/50/0)で運転していること。彼らのトレッドで、私は脂肪の中では彼らは彼らのビジネスではないが、彼らはアスファルトの上で回転することを知っていた。私は間違っていませんでした。レゾリュートよりも狭いが(41 mmの測定値ではあるが、背が高くなり、5 mm前後でフレームをブラッシングする)期待していなかった。

彼らの体重を考えると、彼らは私のスクラブランドの道で私の腕に何もspareしまないので、おそらく少し多すぎるでしょう。一方、都市ルートでは、 欲望ライン 主催 オリジナルモンペリエグラベル と協力して アルル砂利 、彼らは祝っています。おそらくこれらはベロタフにとって理想的なタイヤです。しかし、アスファルトから逃げ出した私は、アスファルトを長く保持しないでしょう。私は、より速く摩耗する場合でも、ソフトなタイヤを好みます。しかし、それは(主観に加えて)不確実なままです。私は、特に自転車のパッキングに使用するモンスタークロスをマウントする過程にあります。なぜかは、パスファインダーで砂利を転がすためにダイバージを予約します。

私はこれらのタイヤの話でリードを取り終えていないと思います。

PS:38〜42の700Cタイヤが必要です。コメンテーターによって言及された、またはリストにある他の可能性。 ハッチンソン (38 mm、400 g)。 ミシュランパワーグラベル (40 mm、450 g)。 WTBナノ (40 mm、500 g)。 WTBベンチャー (40 mm、500 g)。 WTBバイウェイ (40 mm、415 g)。 砂利王プラス (38 mm、360 g)。