Thierry Crouzet

法语自动翻译

利用我在日内瓦的存在, 吉纳维芙·莫兰德(GenevièveMorand) 邀请我参加一次互助圆桌会议,借口是2006年至2010年间,我写了三本关于网络的书。我警告她,我不再从事这个话题,但她坚持要这样做,所以我想知道我能谈论些什么,我想到了骑车打包。

当然,我们在论坛上互相帮助,分享我们的技巧和窍门,我们在开车时互相帮助,但是今天,一旦涉及制图课程,就会出现一种新的大规模互助形式。如果我单单依靠自己或几个朋友的经验来探索房子周围的道路,那我最终会绕圈转,甚至可能厌倦了自行车,因为那我就无法工作 它的美学维度 .

相反,我恢复了自己的足迹,也恢复了许多其他骑自行车者的足迹,这些足迹几乎无意识地在Strava上被抛弃,或者在共享站点上有意识地出版。正在逐步建立一个异构且分散的数据库,我们可以在其中绘制以构建新路线,然后对其进行测试,然后依次发布。

自动路由服务 正在尝试使用这些数据来提供自动解决方案,但它们仍然没有吸引力,而且我认为它们将在很长一段时间内保持不变,因为算法方法尚无法将痕迹视为叙述。因为自行车旅行就像小说一样写着,所以在得出理想的发光结论之前,要进行介绍,冒险,高原和高潮。

自动路由最多会尝试为方程式提出解决方案,使我们优先考虑要求解的路径类型。如果我们是骑山地自行车,他不会发生让我们经历碎石甚至碎石的事情,因为它是崇高的。也许有些AI有一天会设计出色的曲目,但是到那时他们将能够写小说,而我们将进入另一个时代。

目前,这些痕迹是通过间接互助的过程来编写的,机会主义者试图通过营销途径来赚钱,而这种营销途径是他们作为创造物出售的,而通常是按照许可逻辑创造的。开放源代码,经过数百年的发展,每个都在建造的建筑物中添加了石头。最重要的是,痕迹是混音,本身就是作品,但是是由其他作品制成的。

对我而言,出售行程单而不将其传递给社区并不遥远,这有点像苹果在Unix上构建MacOS时那样。另一方面,围绕服务公共领域的痕迹被提出并因此被推向市场,我对此没有反对。但是,对我来说,让所有人都有机会选择在合适的壁毯上进行跟踪,参加比赛或与向导一起骑行之间的选择似乎很重要。只有在流程的核心是共享时才可以提供互助,例如,将痕迹和区域本身打包在一起。

当然,任何绘图仪都可以声称自己也是创作者。例如,对于 Thau池塘周围 ,去年11月,我穿越了一条模糊的小径,穿过一片废弃的田野,然后发表了自己的足迹,这条路可以避免发生一条非常危险的道路,而南部的道路却经常被洪水淹没。冬天。随后,碎石者和山地车手沿着我的足迹走,现在出现了一条道路,这是我们在地面上相互帮助的结果。我从来没有想过要与我抗争,只是为了我的密友的利益而将其保密。

赛道不是一种穷尽的资源,特别是如果我们是环保的自行车手。迹线的特征是能够无限期地堆叠和重组。我们不是处于短缺的经济之中,而是处于充裕的经济之中,任何试图在这种经济中造成匮乏的人都对他(而不是我的朋友)有害。

因此,由于大规模的互助,越野自行车包装成为可能,这使我们能够探索作为道路的公共物品,并通过它们探索整个星球。

埃莉诺·奥斯特罗姆(Elinor Ostrom) 为共同商品的管理确定了必要条件。通过这些痕迹,我们发现了它所引发的一些元素,但框架却更为宽松。为了使这种类型的互助起作用,您必须:

  • 共享资源(轨道,地图,图像,故事,视频,照片……和公共区域)。
  • 共享技术(GPS,平台等)。

  • 共享格式,GPX文件。

  • 分布式和分散式共享平台,因此没有人可以控制交易并从中获利(实际上,追踪卖家将其创作保密是徒劳的)。

  • 对资源的访问是异步的(我们在需要时付款,在需要时取款,不需要见面甚至彼此了解)。

  • 丰富的经济(或至少可再生)。

  • 自助不是有组织的,而是自组织的。

我发现令人振奋的是,在这种框架中部署了Bikepacking来促进集体智慧,这是摆脱21世纪危机的唯一途径之一。当我们骑自行车越野旅行时,我们以身作则证明,当我们一起工作而不必强迫自己时,可以做一些漂亮的事情。也许我骑自行车旅行时会感到自由,因为我在一个新世界中从政治角度出发。也许正是由于这个原因,我们经常受到好评。我们几乎将成为未来好消息发源地的使者。